Тормоз - механизм - поворот
Cтраница 4
Перед транспортированием крана необходимо: проверить действие звукового сигнала и освещения; проконтролировать работу тормоза механизма передвижения; застопорить тормоз механизма поворота; снять сменное и установить основное рабочее оборудование, опустив его в транспортное положение; снять с крана при перебазировании на большие расстояния все части и элементы, перевозка которых предусматривается отдельно, чтобы повысить мобильность и проходимость крана ( съемный противовес, сменные секции стрелы, выносные опоры); осмотреть и проверить стреловую лебедку, удерживающую рабочее оборудование в транспортном положении; проверить давление в шинах; оно должно соответствовать транспортному режиму без груза; заправить баки горючим и маслом; проконтролировать рулевое управление или устройство ( гидросхему) для разворота ведомых колес. [46]
 |
Механизм зацепления рычага управления грузовой и стреловой лебедками крана КС-3561А. [47] |
Поступая в пневмокамеры 7 или 26, сжатый воздух одновременно через пнев-моклапан ИЛИ 25 поступает и в пневмо-камеру 24 тормоза механизма поворота, размыкая его. [48]
Поступая в пневмокамеры 24 или 27, сжатый воздух одновременно через пневмоклапан ИЛИ 26 поступает и в пневмокамеру 25 тормоза механизма поворота, размыкая его. [49]
Гидравлическая система крана ( рис. 11 - 72) предназначена для обслуживания всех приборов безопасности, управления фрикционами и тормозом механизма поворота, управления поворотом колес ( рулевое управление) и переключения ограничителя грузоподъемности. [50]
Комбинированное гидромеханическое управление кранов серии МКА состоит из механического управления реверсивными механизмами и тормозами лебедок и гидравлического управления фрикционными муфтами и тормозами механизма поворота. [51]
Замкнутый колодочный тормоз 15 ( рис. 118) типа ТК-200, управляемый с помощью гидроразмыкателя 14, также полностью унифицирован с тормозом механизма поворота экскаватора ЭО-4121. [52]
 |
Схема пневматической системы. [53] |
Оборудование пневматической системы ( рис. 61) состоит из компрессора, переднего и заднего ресиверов, фильтра, масловла-гоотделителя, сервомеханизмов главной муфты сцепления и тормозов механизмов поворота, предохранительного пневмоклапана, пневматического сигнала с включателем, воздушного манометра, крана и трубопроводов для отбора воздуха. [54]
После испытания крана пробной нагрузкой он должен быть испытан грузом, равным грузоподъемности при работе механизмов подъема, поворота, изменения вылета стрелы и передвижения с максимальной скоростью; при этом должна быть проверена работа тормозов механизмов поворота, изменения вылета и передвижения путем резкого торможения. [55]
Тормоза механизмов передвижения у машин, работающих на открытом воздухе, должны обеспечивать удержание машины и ее тележки при действии максимально-допустимого ветра, принимаемого по ГОСТ 1451 - 65 для рабочего состояния крана, а также плавную их остановку. Тормоз механизма поворота должен останавливать поворотную часть крана на допустимом пути торможения оголовка стрелы при действии ветра в направлении поворота, и допустимого уклона, принимаемого по ГОСТ 1451 - 65 для рабочего состояния крана и обеспечивать плавное торможение при отсутствии ветра. [56]
Тормоза механизма подъема и тяги могут включаться автоматически при срабатывании реле защиты РТМ, РН и РОП. Тормоз механизма поворота может быть включен только вручную при полной остановке двигателей. [57]
Тормоза механизма подъема и тяги могут накладываться автоматически при срабатывании реле защиты РТМ, РН и РОП. Тормоз механизма поворота может быть наложен только вручную выключением ВТ при полной остановке двигателей. [58]
Страницы: 1 2 3 4