Тормоз - барабан
Cтраница 1
 |
Механизм одного оборота станка СПД.| Тормоз барабана станка СПД 660 - 1100. [1] |
Тормоз барабана ( рис. 21) служит для складывания сборочного барабана, которое необходимо для снятия собранной покрышки или надевания бортовых колец на штыри шаблона правого механизма формирования борта. Он состоит из пневмоцилиндра /, укрепленного на станине правой группы, и тормозных колодок 5, охватывающих шкив тормозной трубы главного ( дорнового) вала. На конце штока пневмоцилиндра смонтирован конус 2, предназначенный для разжатия тормозных колодок тормоза. При подаче воздуха в нижнюю полость цилиндра / конус 2 разжимает тормозные колодки 5 тормоза, взаимодействуя с роликами 3, при этом тормозные накладки 4 прижимаются к шкиву тормозной трубы. Тормозная труба затормаживает наружную втулку ступицы сборочного барабана. Приводной вал станка в это время продолжает вращаться, производя складывание барабана. [2]
 |
Механизм для прикатки бортовой ленты. [3] |
Тормоз барабана ( рис. 35) служит для складывания сборочного барабана в момент снятия готовой покрышки или надевания бортовых колец на шпильки правого шаблона через сложенный барабан. Другой конец рычага с закрепленным на нем кулачком 7 может поворачиваться вокруг оси 6, раздвигая колодки 8 тормоза, прижимая тормозные накладки 9 к шкиву тормозного вала и тем самым затормаживая наружную втулку ступицы сборочного барабана, соединенную с тормозной трубой. Приводной вал станка в это время продолжает вращаться, производя складывание сборочного барабана. [4]
Тормоз барабана лебедки Бл включается регулируемым пневматическим краном 12, управляющим цилиндром 10 привода тормоза лебедки. Управление пневматическими цилиндрами комплекса АСП осуществляется кранами 14, расположенными на посту бурильщика. Там же находятся краны управления пневмораскрепителя 8, двухклапанный кран 9, управляющий механическим ключом МК. Двухклапанные краны 13 связаны с цилиндром 10 тормоза и муфтой А аварийным приводом от противозатаскивателя талевого блока, производящим автоматическое торможение и отключение барабана лебедки Бл при затаскивании талевого блока на кронблок. [5]
Тормоза барабанов груза и стрелы имеют отводки с пружинами, Которые обеспечивают торможение барабанов. Для подъема или опускания стрелы с грузом тормоз необходимо освободить, для чего рычаги передвигают вверх. При освобождении тормоза лента оттягивается от шкива пружиной, установленной на кронштейне стойки. [6]
Тормоза барабанов главных лебедок проверяют на равномерность отхода ленты от шкива ( с завором 1 5 - 2 мм), степень износа фрикционных накладок ( допустимый износ - до 30 % номинальной толщины накладки) и длину хода включающей педали. [7]
Рычаг 5 тормоза барабана груза 10 может находиться в двух положениях - вперед и назад. При положении рычага вперед ( верхнее положение) тормоз выключен. При положении рычага назад барабан груза заторможен. [8]
Рычаг 6 тормоза барабана стрелы 9 может находиться в двух положениях - вперед и назад. При положении рычага вперед ( верхнее положение) тормоз выключен. При положении рычага назад барабан стрелы заторможен. [9]
При ручной подаче бурильщик освобождает тормоз барабана, который делает поворот на определенный угол. При этом бурильный инструмент опускается и часть веса колонны передается на забой, увеличивая нагрузку на долото. По мере срезания породы долотом последнее опускается, уменьшается нагрузка на него, а следовательно, и момент, передаваемый через бурильные трубы и долото, уменьшается до нулевого значения. Цикл этот изображен на рис. 17.1, где АБ - начальное давление на забой при освобождении тормоза, А В - проходка. Площадь треугольника АБВ пропорциональна работе, выполненной долотом за рассмотренный цикл. [10]
В станке этой конструкции для повышения жесткости вала узел тормоза барабана расположен на задней стенке станины около приводного шкива. [11]
Во избежание аварии категорически запрещается опускать груз и грузовую стрелу посредством размыкания тормозов барабана, а также одновременно включать оба барабана. Опускать груз и грузовую стрелу разрешается только на режиме работающего двигателя. [12]
В исключительных случаях, оставляя стрелу в приподнятом положении, проверить надежность фиксации рычага тормоза барабана стрелы. [13]
Наиболее распространен способ опорожнения, когда поднятый грейфер повисает только на подъемном канате, что достигается выключением тормоза замыкающего барабана. В этом случае траверза грейфера опускается и челюсти, поворачиваясь вниз вокруг шарниров на тягах, раскрываются. [14]
Колонна бурильных труб, подвешенная при помощи крюка к талевому блоку, по мере углубления долота в породу плавно опускается бурильщиком с тормозов барабана лебедки. При этом бурильщик так регулирует подачу инструмента, чтобы нижняя часть колонны, собранная из тяжелых труб ( УБТ), с большой силой давила на шарошечное долото. Как только долото износится, что приведет к снижению механической скорости бурения, для замены износившегося долота колонну бурильных труб поднимают на поверхность, развинчивая ее на свечи. [15]
Страницы: 1 2 3