Тормоз - замкнутый тип
Cтраница 3
 |
Схема противоугонного. [31] |
В грузоподъемных кранах тормоза предусмотрены в механизмах подъема груза, вылета стрелы, поворота и передвижения крана. В механизмах подъема груза и изменения вылета стрелы применяют тормоза замкнутого типа, автоматически размыкающиеся при включении привода. Тормозное устройство против самопроизвольного падения стрелы устанавливают на стрелоподъемной лебедке экскаватора. [32]
 |
Безопасная рукоятка, неподвижная.| Безопасная рукоятка, вращающаяся. [33] |
Механизмы подъема и изменения вылета стрелы кранов с ручным или машинным приводом должны быть снабжены тормозом замкнутого типа. При этом у механизмов, приводимых в движение электродвигателем, тормоз должен автоматически замыкаться при выключении тока. Исключение допускается для механизмов с фрикционными и кулачковыми муфтами сцепления. Такие механизмы разрешается оборудовать управляемыми тормозами замкнутого и открытого типа, в последнем случае обязательна установка дополнительного автоматического или управляемого стопорного устройства. [34]
Каждый барабан лебедки непосредственно связан с тормозным шкивом. Действующие в СССР правила техники безопасности допускают на кранах, используемых только для подъема грузов, установку тормозов замкнутого типа. [35]
 |
Измененная схема магнитного контроллера ТС. [36] |
Иногда возникает необходимость изменения схемы для повышения производительности труда или экономии электроэнергии. Примером может служить получение возможности опускания грейфера при неработающем двигателе. Согласно существующему положению механизмы подъема груза должны снабжаться тормозами замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении и замыкающимися при выключении привода. [37]
Для защиты питающих проводов и электродвигателей от токов к. Плавкие предохранители используют только для защиты цепей управления. Тепловая защита на кранах обычно не применяется, так как в условиях повторно-кратковременного режима работы двигателей она может привадить к ложным отключениям. Обязательным является наличие конечных выключате - - лей для автоматической остановки механизмов при подходе их к крайним лоложениям. Для безопасности обслуживания электрооборудования люк для выхода из кабины на мост снабжается конечным выключателем, снимающим напряжение со вспомогательных троллеев при открывании люка. Все токоведущие части в кабине крана полностью ограждаются. Механизмы кранов оснащаются тормозами замкнутого типа с электромагнитами, которые автоматически растормаживают механизм при включении и затормаживают его при отключении двигателя. Металлоконструкции кранов и все металлические части электрооборудования, которые могут оказаться под напряжением из-за порчи изоляции, должны быть заземлены. Соединение с контуром заземления цеха осуществляется через подкрановые пути. [38]
Страницы: 1 2 3