Грузоупорный тормоз

Cтраница 1

Грузоупорный тормоз устанавливается в электрических и ручных талях. Грузоупорный тормоз электротали типа ТВ-2 состоит из вала 1 ( фиг. Упорный диск соединяется с валом шпонкой, а храповое колесо свободно вращается на валу. [1]

Грузоупорный тормоз обеспечивает плавный спуск груза со скоростью, близкой к скорости подъема, а также надежную и безопасную работу электроталей. [2]

Грузоупорный тормоз погружен в масляную ванну. Тормозные диски выполнены из фрикционных материалов ( асбобакелита или КФ-2), рассчитанных на длительную работу в масле. [3]

Грузоупорный тормоз), а также в Передачах периодического вращательного движения - в устр. [4]

Грузоупорный тормоз тали, показанной на рис. 192, а, имеет некоторые особенности по сравнению с тормозами, рассмотренными в главе VI. [5]

Грузоупорный тормоз типа I обеспечивает плавное торможение опускаемого груза, надежно удерживает сто и имеет минимальные износ трущихся элементов и расход энергии при опускании груза. [6]

Ленточный тормоз с гидравлическим управлением.| Схема конического грузоупорного тормоза. [7]

Грузоупорными тормозами снабжаются механизмы подъема с ручным приводом. [8]

Конструкция грузоупорного тормоза показана на фиг. [9]

Исследования грузоупорных тормозов электроталей ТЭ, проведенные во ВНИИПТМАШе, показали, что в начальный момент опускания груза происходит уменьшение осевого усилия, а затем возникают его затухающие колебания. Уже при угле трения в винтовой нарезке тормоза р 6 получается устойчивое движение без автоколебаний и заклинивания. [10]

В грузоупорных тормозах с размыкаемыми при спуске тормозными поверхностями зазор между трущимися элементами не должен превышать 0 5 - 0 8 мм. [11]

Первый тип грузоупорных тормозов ( рис. 102) находит широкое применение в подъемных механизмах с ручным и машинным приводами. При наличии машинного привода тормоз обычно устанавливают на втором от двигателя валу, так как при этом на работу тормоза меньше влияет инерция вращающихся элементов тормоза, увеличивающая время его замыкания. При ручном приводе его обычно устанавливают на наиболее быстроходном ( приводном) валу. [12]

Схема конического тормоза, замыкаемого весом транспортируемого груза с неразмыкающимися поверхностями трения. [13]

Второй тип грузоупорных тормозов, выполняемых в виде конических тормозов, замыкаемых весом груза, с неразмыкающимися поверхностями трения ( рис. 103) применяют, если в механизме есть несамотормозящая червячная передача. Для создания тормозного момента используется осевая сила червяка. Эти тормоза остаются замкнутыми как при подъеме, так и при опускании груза. При опускании необходимо преодолевать превышение тормозного момента над моментом, создаваемым силой тяжести груза на тормозном валу, что вызывает интенсивный износ трущихся поверхностей. Поэтому тормоза этого типа находят применение главным образом в механизмах с ручным приводом. [14]

Прочность элементов грузоупорного тормоза следует рассчитывать по наибольшим ( с учетом динамических явлений замыкания тормоза при подъеме груза с опоры) значениям осевой силы Л / max, которая для тормозов электроталей типа ТЭ равна. [15]

Страницы: 1 2 3 4