Грузоупорный тормоз

Cтраница 2

Для устройства грузоупорного тормоза на приводном валу на втулке с винтовой нарезкой насажено тяговое цепное колесо и свободно установлен блок грузовой цепи и колесо храпового останова. [16]

К преимуществам грузоупорных тормозов относятся отсутствие специальных размыкающих устройств, простота конструкции, малые габариты и масса, относительно малая стоимость изготовления, уравновешенность и, главное, пропорциональность развиваемого тормозного момента весу транспортируемого груза. Недостатками являются увеличение продолжительности торможения при уменьшении массы транспортируемого груза по сравнению с его номинальным расчетным значением ( или необходимость установки дополнительного стопорного тормоза для обеспечения безопасности работ с грузами различной массы), повышенные износ и нагрев поверхностей трения при опускании груза. [17]

При расчете конического грузоупорного тормоза должны быть известны параметры подъемного механизма и червячной пары. [18]

Для расчета конического грузоупорного тормоза должны быть известны характеристики червячной передачи. [19]

Лебедка оборудована грузоупорным тормозом и, следовательно, безопасной рукояткой. Особенностью этой лебедки является наличие сменной передачи ( z1 / zz и z3 / z4), позволяющей поднимать легкие грузы с большей скоростью. Для изменения передаточного отношения механизма зубчатые колеса zx и z3 изготовляются в виде одной детали ( фиг. ББ), которая может перемещаться вдоль рабочего вала по направляющей шпонке. [20]

Эти тали имеют обычно автоматический грузоупорный тормоз ( рис. 91 6) переменного давления. [21]

На принципе действия грузоупорных тормозов построены безопасные рукоятки. [22]

Различают два типа грузоупорных тормозов: I - с уменьшенным в процессе опускания груза усилием прижатия тормозных дисков, II - с постоянным усилием прижатия тормозных дисков как при подъеме, так и при опускании. [23]

Тали электрические с грузоупорными тормозами ( грузоподъемностью 0 5 т и выше) могут быть также использованы для транспортирования жидкого металла. [24]

Для обеспечения плавной работы грузоупорного тормоза его поверхности обильно смазываются, а в передачах с машинным приводом тормоз помещают в масляную ванну, гарантирующую постоянную и обильную смазку. Уменьшение момента трения в резьбе способствует повышению плавности торможения и может быть достигнуто либо уменьшением радиуса резьбы, либо увеличением угла подъема. [25]

Механизм подъема ручных талей снабжают автоматическим грузоупорным тормозом, обеспечивающим плавное опускание груза при вращении тягового колеса под действием силы тяги и автоматическую остановку груза при прекращении ее действия. Крепить ручные тали к трубопроводам и их подвескам запрещается. [26]

При необходимости дополнительно может быть установлен грузоупорный тормоз. В талях серии ТВ применяются торцовые электродвигатели переменного тока. Питание электродвигателей производится при помощи кабелей или троллеев с токоприемниками. Управление двигателями кнопочное с пола. Механизм подъема располагается вдоль тележки. [27]

Ручная червячная таль. [28]

Внутри обоймы на червячном валу насажен дисковый фрикционный грузоупорный тормоз 7 с храповым механизмом. Грузовая цепь 10, сварная или пластинчатая, крепится рабочим концом через серьгу к валу и, пройдя нижнюю, крюковую, подвеску 11 и грузовую звездочку, свободным концом 12 подвешивается к обойме. [29]

Для обеспечения стабильности коэффициента трения диски грузоупорного тормоза работают в масляной ванне редуктора. Величина n z - находится по каталогу на электродвигатели. На схеме тали показано, что ротор 12 и статор / вращаются в одну и ту же сторону. [30]

Страницы: 1 2 3 4