Пневматический тормоз

Cтраница 1

Пневматический тормоз на дизель-поездах типов ДПЗ и ДП6 выполнен двухпроводным ( рис. 12, см. вклейку в конце книги) и дополнительно снабжен электромагнитным клапаном экстренного торможения, который приводится в действие кнопочным выключателем, размещенным в кабинах машиниста и служебных отделениях вагонов. [1]

Пневматические тормозы осуществляются с однопроводной ( фиг. [2]

Пневматический тормоз прицепа должен приспособить тормозное усилие, передаваемое от тягача, к весу прицепа. [3]

Принципиальные схемы пневмопривода с остановкой в произвольной точке хода с помощью тормоза. [4]

Конструктивно пневматический тормоз может быть выполнен в виде отдельного узла или встроен в поршень пневмоцилиндра. [5]

Тормоз колодочный.| Фрикционный дисковый тормоз. [6]

Дисковый пневматический тормоз может быть установлен на главном ( коленчатом) валу или на приемном и промежуточном валах. [7]

Для пневматических тормозов характерными регулировочными ра ботами являются: восстановление герметичности соединений в трубопроводах и посадки клапанов тормозного крана; регулировка максимального давления воздуха; очистка воздушных фильтров и выпуск конденсата из воздушных баллонов; регулировка аппаратов пневматиче ского привода; регулировка свободного хода тормозного крана; регулировка свободного хода рычагов тормозных камер, зазоров между тормозными накладками и барабанами. Периодически тормоза разбирают чтобы убедиться в отсутствии предельного износа тормозных элементов и в исправности ушютнительных устройств. [8]

Недостатком пневматических тормозов является неодновременное действие, вызываемое низкой скоростью распространения в длинных поездах тормозной или отпускной волны. [9]

L Принципиальная схема воздухопровода электровоза. [10]

Кроме пневматического тормоза, электровоз оборудован ручным аварийным тормозом, который расположен в кабине машиниста. Привод его состоит из зубчатой передачи, барабана для тяговой цепи и храпового стопорного устройства. При вращении маховика привода натяжение цепи через поперечину и боковые тяги передается на рычажную передачу тормозных колодок. [11]

Кроме пневматического тормоза, электровоз оборудован ручным аварийным тормозом, который расположен в кабине машиниста. Привод его состоит из зубчатой передачи, барабана для тяговой цепи и храпового стопорного устройства. При вращении маховика привода натяжение цели через поперечину и боковые тяги передается на рычажную передачу тормозных колодок. [12]

Кроме пневматических тормозов, электровоз оборудовав ручным аварийным тормозом, который расположен в кабине машиниста. [13]

Схема автоматического прямодействующего тормоза. [14]

У пневматических тормозов управление их действием и прижатие колодок к колесам или накладок к дискам осуществляется с помощью сжатого воздуха. [15]

Страницы: 1 2 3 4