Суммирующий тормоз

Cтраница 1

Дифференциальный тормоз.| Суммирующий тормоз.| Суммирующий тормоз. [1]

Суммирующий тормоз может применяться на реверсивном приводе. Оба конца тормозной ленты ( рис. 38 и 39) укреплены на тормозном рычаге на равных расстояниях а от оси рычага. [2]

В суммирующем тормозе ( рис. V.2.29, в) концы ленты прикреплены к тормозному рычагу по одну сторону его оси вращения. Плечи J и с2 действия сил Smax и Smln могут быть одинаковыми или различными по величине. При одинаковых плечах тормозной момент не зависит от направления вращения шкива. [3]

Принципиальные схемы тормозов. [4]

В суммирующем тормозе ( рис. 13.3, г) несколько меньший эффект серводействия, но зато получается одинаковое усилие на тормозном рычаге 2, при равенстве плеч закрепления концов тормозной ленты /, охватывающей тормозной барабан 3 независимо от направления его вращения. [5]

Нормально закрытый ленточный суммирующий тормоз ( рис. 37, б) механизма поворота крана КС-2561Е состоит из тормозной ленты, тормозной пружины, двуплечего рычага, корпуса и пнев-мокамеры. Тормозной шкив 8 установлен на горизонтальном валу механизма поворота. [6]

Поскольку при растормаживании суммирующего тормоза оба конца ленты способствуют ее отходу от шкива, то ход якоря / гл электромагнита оказывается при прочих равных условиях в 2 раза меньшим, чем в простом ленточном тормозе. Это несомненное достоинство сум-мирующего тормоза, если к тому же учесть, что величина hn непосредственно влияет на быстроту срабатывания тормоза. Одновременно с уменьшением хода якоря вдвое уменьшаются и линейные перемещения точек крепления концов ленты к рычагу. [7]

В дифференциальных и суммирующих тормозах для затормаживания требуются значительно меньшие усилия, но эти тормоза склонны к резкому торможению шкива лентой. [8]

Тормоз механизма поворота крана К-64. [9]

Нормальнозакрытый автоматически действующий ленточный суммирующий тормоз ( рис. 25) механизма поворота крана К-64. Тормозной шкив 7 установлен на горизонтальном валу механизма реверса. Сжатый воздух, поступая в пневмокамеру 8, выдвигает шток камеры и поворачивает двуплечий рычаг 2, который через вилку 3 и тягу 4 растормаживает тормоз. Ход штока камеры 8 составляет 25 - 30 мм. [10]

Все это ограничивает применение суммирующих тормозов и рекомендовать их можно только для механизмов с переменным крутящим моментом. [11]

Остановка тормозного шкива в суммирующем тормозе осуществляется от натяжения обоих концов ленты. [12]

Следует отметить, что тормозной груз в суммирующем тормозе в несколько раз больше, чем в простом. Это обстоятельство существенно снижает его эксплуатационные качества. [13]

Основные параметры ленточных тормозов. [14]

Из приведенных зависимостей видно, что в суммирующем тормозе требуется больший замыкающий груз и усилие электромагнита, но меньше в два раза его ход по сравнению с простым ленточным тормозом. [15]

Страницы: 1 2 3