Суммирующий тормоз
Cтраница 2
При a ci2 для создания определенного тормозного момента в суммирующем тормозе требуется замыкающее усилие, в ( ег - ( И Раз большее, чем в простом тормозе. [16]
 |
Схема ленточного тормоза двустороннего действия. [17] |
В этих тормозах обеспечивается независимость величины тормозного момента от направления вращения ( как и в суммирующем тормозе) при сохранении замыкающего усилия Р той же величины, что и в простом тормозе. По сравнению с обычным суммирующим тормозом, в котором плечи а имеют одинаковую длину s замыкающее усилие в тормозах данного типа при одинаковых диаметрах шкива и углах обхвата и одинаковом коэффициенте трения уменьшается в ( eta 1) раз. [18]
 |
Схема ленточного тормоза двустороннего действия. [19] |
Приведенная схема позволяет получить независимость величины тормозного момента от направления вращения ( как и в суммирующем тормозе) при сохранении замыкающего усилия Р той ж: е величины, что и в простом тормозе. По сравнению с обычным суммирующим тормозом, в котором плечи а имеют одинаковую длину, замыкающее усилие в тормозах данного типа при одинаковых размерах диаметра шкива и угла обхвата и одинаковом коэффициенте трения уменьшается в ( е а 1) раз. Расчет тормозов двустороннего действия аналогичен расчету тормозов, выполненных по схеме простого тормоза. [20]
Из анализа приведенных уравнений видно, что при aj a2 для создания определенного тормозного момента в суммирующем тормозе требуется замыкающее усилие в eS 1 раз больше, чем в простом ленточном тормозе. [21]
Из анализа этого уравнения видно, что при а1 а2 для создания определенной величины тормозного момента в суммирующем тормозе требуется замыкающее усилие, в ( е а 1) раз большее, чем в простом ленточном тормозе; этим и объясняется относительно малое распространение суммирующих тормозов. [22]
Сравнивая это выражение с аналогичным выражением для простого тормоза, нетрудно видеть, что величина тормозного груза в суммирующем тормозе в несколько раз больше, что существенно понижает его эксплуатационные качества. [23]
Из анализа приведенных уравнений видно, что при а - az a для создания определенной величины тормозного момента в суммирующем тормозе требуется замыкающее усилие в ( е а 1) раз больше, чем в простом ленточном тормозе, а ход электромагнита для достижения того же радиального зазора - в два раза меньше. [24]
Если в таком тормозе концы 1 и 4 закрепляют на одинаковом расстоянии от опоры А, то тормозной момент, возникающий от натяжения ленты, не изменяется при любом направлении вращения тормозного шкива: суммирующий тормоз двустороннего действия. Его используют тогда, когда необходимо останавливать механизм независимо от направления его вращения. [25]
Из анализа этого уравнения видно, что при а1 а2 для создания определенной величины тормозного момента в суммирующем тормозе требуется замыкающее усилие, в ( е а 1) раз большее, чем в простом ленточном тормозе; этим и объясняется относительно малое распространение суммирующих тормозов. [26]
Момент груза равен сумме моментов натяжений концов ленты. Суммирующий тормоз может работать с успехом на реверсивном приводе. [27]
 |
Ленточные тормоза. [28] |
Простой ( рис. 35, а) и дифференциальный ( рис. 35, б) тормоза применяют в тех случаях, когда шкив вращается только в одну сторону. Суммирующий тормоз ( рис. 35, в) обеспечивает остановку шкива при вращении его в любую сторону. [29]
Вследствие этого суммирующий тормоз является тормозом двустороннего-действия. [30]
Страницы: 1 2 3