Суммирующий тормоз

Cтраница 3

Приведенная схема позволяет получить независимость величины тормозного момента от направления вращения тормозного шкива при сохранении замыкающего усилия Р той же величины, что и в простом тормозе. По сравнению с суммирующим тормозом с одинаковыми плечами а и ач замыкающее усилие в тормозах данного типа при прочих равных условиях уменьшается в е а - 1 раз. [31]

Выполненные по данной схеме тормоза могут быть названы тормозами двухстороннего действия. По сравнению с обычным суммирующим тормозом, в котором плечи а имеют одинаковую длину, замыкающее усилие Р в данной конструкции уменьшается в е а 1 раз при тех же размерах диаметра шкива, угла обхвата и при одинаковом коэффициенте трения. К данному типу относится также нормально разомкнутый тормоз ( фиг. [32]

Выполненные по данной схеме тормоза могут быть названы тормозами двустороннего действиях. По сравнению с обычным суммирующим тормозом, в котором плечи а имеют одинаковую длину, замыкающее усилие Р в данной конструкции уменьшается в ( е а 1) раз при том же диаметре шкива и угле обхвата и при одинаковом коэффициенте трения. [33]

В этих тормозах обеспечивается независимость величины тормозного момента от направления вращения ( как и в суммирующем тормозе) при сохранении замыкающего усилия Р той же величины, что и в простом тормозе. По сравнению с обычным суммирующим тормозом, в котором плечи а имеют одинаковую длину s замыкающее усилие в тормозах данного типа при одинаковых диаметрах шкива и углах обхвата и одинаковом коэффициенте трения уменьшается в ( eta 1) раз. [34]

Схема ленточного тормоза двустороннего действия. [35]

Приведенная схема позволяет получить независимость величины тормозного момента от направления вращения ( как и в суммирующем тормозе) при сохранении замыкающего усилия Р той ж: е величины, что и в простом тормозе. По сравнению с обычным суммирующим тормозом, в котором плечи а имеют одинаковую длину, замыкающее усилие в тормозах данного типа при одинаковых размерах диаметра шкива и угла обхвата и одинаковом коэффициенте трения уменьшается в ( е а 1) раз. Расчет тормозов двустороннего действия аналогичен расчету тормозов, выполненных по схеме простого тормоза. [36]

Электрогидравлический толкатель. / - цилиндр. 2 - направляющие штоки. 3 - поршень. 4 - ротационный насос. 5 - электродвигатель. 6 - вал. 7 - траверса. [37]

В суммирующем ленточном тормозе оба конца ленты прикреплены к тормозному рычагу с одной стороны от оси его вращения. При одинаковых плечах действия усилия ленты относительно оси вращения рычага величина тормозного момента суммирующего тормоза не зависит от направления вращения тормозного шкива. Суммирующий ленточный тормоз преимущественно применяется в механизмах передвижения и поворота. [38]

В конструктивном отношении ленточные тормоза простые, диференциальные и суммирующие примерно равноценны. Если тормозной барабан заклинен на реверсируемом валу и тормоз должен работать при обоих направлениях вращения последнего, то необходим суммирующий тормоз. [39]

По способу управления тормоза, как и муфты, делятся на управляемые и автоматически действующие. По конструкции в трансмиссиях приводов различают ленточные и колодочные тормоза. Ленточный тормоз ( рис. 23) состоит из стальной ленты 2, шкива 3, и системы рычагов. На ленте наклепана фрикционная накладка в виде сплошной ленты или отдельных секций. Если смотреть на вращающийся шкив, то один конец ленты как бы набегает на него ( набегающий), а другой сбегает ( сбегающий), По способу закрепления набегающего конца ленточные тормоза подразделяют на простые, дифференциальные и суммирующие. У дифференциального тормоза набегающий и сбегающий концы тормозной ленты закреплены на рычаге с разных сторон точки опоры ( оси) А. Дифференциальный тормоз применяют там, где нужно создать большой тормозной момент при небольшом усилии на рычаге управления. Дифференциальный тормоз, так же как и простой, одностороннего действия. Если в таком тормозе концы 1 закрепляют на одинаковом расстоянии от опоры А, то тормозной момент, возникающий от натяжения ленты, не изменяется при любом направлении вращения тормозного шкива: суммирующий тормоз двустороннего действия. Его используют тогда, когда необходимо останавливать механизм независимо от направления его вращения. [40]

Страницы: 1 2 3