Трансмиссионный тормоз

Cтраница 2

Трансмиссионный тормоз устанавливается обычно на грузовых автомобилях и на автобусах, где затормозить автомобиль колесным тормозом от руки не представляется возможным; трансмиссионный тормоз используется лишь при экстренном торможении или для затормаживания автомобиля на стоянках. [16]

Поэтому сейчас рассматриваются и отрабатываются варианты тормозной системы подобного типа, но с использованием в качестве стояночной тормозной системы не колесного, а трансмиссионного тормоза. [17]

Ножная педаль автомобиля действует на тормозные механизмы, расположенные на всех колесах, а ручной рычаг - дополнительно на тормоза задних колес или на центральный трансмиссионный тормоз. Ножной тормоз используется как основной для торможения при движении, а ручной - для затормаживания на стоянке. [18]

Первое техническое обслуживание включает следующие дополнительные работы: проверку шплинтовки пальцев штоков тормозных камер пневматического привода тормозов и величину свободного хода педали тормоза и рукоятки ручного тормоза ( при необходимости производится соответствующая регулировка); крепление и проверку состояния манометра, крана управления пневматического привода тормозов или главного тормозного цилиндра гидравлического привода, трубопроводов, тормозных камер пневматического привода; крепление и проверку диска и кронштейнов колодок трансмиссионного тормоза; проверку уровня жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра гидравлического привода; смазку подшипников валов разжимных кулаков, осей кулаков и других деталей привода ручного тормоза. [19]

Проверка ( а и устранение ( б люфта в сочленениях рулевого привода. [20]

Первое техническое обслуживание включает следующие дополнительные работы: проверку шплинтовки пальцев штоков тормозных камер пневматического привода тормозов и величину свободного хода педали тормоза и рукоятки ручного тормоза ( при необходимости производится соответствующая регулировка); крепление и проверку состояния манометра, тормозного крана пневматического привода тормозов или главного тормозного цилиндра гидравлического привода, трубопроводов, тормозных камер пневматического привода; крепление и проверку диска и кронштейнов колодок трансмиссионного тормоза; проверку уровня жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра гидравлического привода; смазку подшипников валов разжимных кулаков, осей кулаков и других деталей привода ручного тормоза. [21]

Схема устройства для автоматической регулировки зазора между тормозным барабаном и накладками тормозных колодок. [22]

Ручным ( трансмиссионным) тормозом пользуются для затормаживания автомобиля на стоянке и как резервным в случае отказа и повреждения основного ( ножного) тормоза. Трансмиссионный тормоз сильно нагружает механизмы трансмиссии, а при длительном притормаживании автомобиля нагревается и может отказать в работе. [23]

Для управления колесными тормозами используют гидравлический или пневматический привод. Трансмиссионный тормоз имеет механический привод. Чтобы повысить безопасность движения и исключить возможность одновременного отказа тормозов всех колес, у автобусов новых моделей применяют раздельный привод тормозов передних и задних колес. [24]

Колесные тормоза устанавливают непосредственно на ступицах колес или на полуосях автомобиля, трансмиссионные размещают между коробкой передач и главной передачей, а при наличии раздаточной коробки - на одном из ее выходных валов. Момент трансмиссионного тормоза передается через главную передачу и межколесный дифференциал. Благодаря свойствам дифференциала тормозной момент распределяется примерно поровну между полуосями, и тормозные силы на правом и левом колесах оказываются равными даже npi различном сцеплении их с дорогой. При торможении колесными тормозами тормозные моменты на правом и левом колесах не зависят друг от друга и при разных коэффициентах сцепления с дорогой тормозные силы будут различны, что может явиться причиной заноса автомобиля. [25]

Для тормозов, расположенных в передних и задних колесах, этот параметр определен путем деления полного веса автомобиля, приходящегося на передние и задние колеса, на суммарную поверхность накладок соответствующих тормозов. Для трансмиссионного тормоза и тормозов, расположенных только в задних колесах ( ручной тормоз легковых автомобилей), было взято отношение полного веса автомобиля к суммарной поверхности накладок тормозов. [26]

Торможение без вреда для трансмиссии осуществляется колесным тормозом. Частое пользование трансмиссионным тормозом вредно для трансмиссии, так как вызывает в ее деталях, расположенных за тормозным механизмом ( до колес), большие усилия, направленные обратно усилиям, действующим при ходе автомобиля вперед. [27]

Если при движении автомобиля быстро остановить, корпус дифференциала ( сок 0), например, стояночным трансмиссионным тормозом, то ведущие колеса могут вращаться в разном направлении ( сол - го) и автомобиль заносит. Поэтому запрещается использовать стояночный трансмиссионный тормоз для остановки движущегося автомобиля. [28]

Если при движении автомобиля быстро остановить корпус дифференциала ( юк 0), например стояночным трансмиссионным тормозом, то ведущие колеса должны также остановиться или вращаться в разном направлении ( юл - ())) и автомобиль может занести. Поэтому запрещается использовать стояночный трансмиссионный тормоз для остановки движущегося автомобиля. [29]

Тормоза с наружными колодками в автсмсбилях бсльше не применяются. Тормоза с наружными лентами применяют в качестве трансмиссионных тормозов; тормоза с внутренними лентами почти не встречаются. [30]

Страницы: 1 2 3