Отрегулированный тормоз

Cтраница 1

Отрегулированный тормоз должен обеспечивать точность остановки кабины и при работе не создавать излишнего шума. Все шарнирные соединения тормоза не должны иметь зазоров, превышающих указанные в чертежах, и при сборке должны быть тщательно смазаны жидкой смазкой. При этом попадание смазочных масел на поверхность тормозного шкива совершенно недопустимо. [1]

Определение толщины прокладки. [2]

Неправильно отрегулированный тормоз необходимо заново отрегулировать. [3]

Собранный и отрегулированный тормоз нужно несколько раз опробовать без нагрузки и с нагрузкой, а затем еще раз проверить прилегание колодок и зазоры в раскрытых колодках. [4]

При вновь отрегулированном тормозе следует использовать не свыше 50 % максимально возможного хода педали. [5]

При правильно отрегулированном тормозе время торможения шпинделя ( без патрона и заготовки), вращающегося со скоростью 2000 об / мин, должно составлять не более 1 5 сек. [6]

При правильно отрегулированных тормозах и отсутствии в тормозной системе воздуха тормозная педаль при нажиме на нее ногой должна опускаться не более, чем на одну треть или на половину возможного ее хода. [7]

При правильно отрегулированном тормозе результаты замеров получаются одинаковыми. [8]

Поэтому при неправильно отрегулированных тормозах монтажные лебедки могут не удержать башню и стрелу. [9]

Так как во вновь отрегулированном тормозе до 50 % хода резервируется на компенсацию износа тормозных накладок и шарниров, а также на упругую деформацию рычажной системы, то расчет ведется на ход педали h 125 - 150 мм и ход рычага h 200 - ь - 250 мм. [10]

Устройство для автоматического регулирования зазора. [11]

Зазор между фрикционными накладками колодок и барабаном при правильно отрегулированном тормозе равен 0 2 - 0 5 мм. Шестерня вместе с упорной втулкой перемещается по резьбе в одну сторону, а специальная втулка - в другую, раздвигая колодки. [12]

Регулировка тормозного механизма переднего колеса автомобиля ЗИЛ-164А. [13]

Далее измеряют зазор между тормозными накладками колодок и тормозным барабаном; у правильно отрегулированного тормоза зазор, замеренный на расстоянии 40 - 45 мм от конца тормозной накладки со стороны разжимного кулака, должен быть в пределах 0 4 - 0 6 мм. [14]

Во время работы трактор сохраняет заданное ему направление движения при исправных и правильно отрегулированных тормозах планетарного механизма поворота и остановочных тормозах, правильной навеске или прицепке машин или орудий и одинаковом натяжении обеих гусениц. Если эти требования не соблюдены, то трактор будет отклоняться от заданного направления движения и тракторист вынужден часто пользоваться рычагами управления и педалями тормозов для восстановления заданного направления движения. Это утомляет тракториста, вызывает перегрузку двигателя, увеличивает непроизводительный расход топлива, повышенный износ накладок или колодок тормозных лент, снижает скорость движения трактора и производительность тракторного агрегата. [15]

Страницы: 1 2 3