Ножной тормоз

Cтраница 3

Полную регулировку ножного тормоза производят после разборки и ремонта тормозов или при нарушении концентричности тормозных колодок в отношении барабана. Для сцентрирования колодок используют эксцентрики опорных пальцев колодок. Прилегание колодок к барабану проверяют щупом толщиной 0 1 мм, вставляемым в отверстие тормозного барабана на расстоянии 20 - 30 мм от наружных концов накладок тормозных колодок. Затем посредством червяков устанавливают ход штоков тормозных камер: 15 - 35 мм - для передних и 20 - 40 мм - для задних тормозов. После полной регулировки зазоры между накладками тормозных колодок и барабанов могут быть: у разжимного кулака - не менее 0 4 мм, у осей колодок - 0 2 - 0 6 мм. [31]

Полную регулировку ножного тормоза производят после разборки и ремонта тормозов или при нарушении концентричности тормозных колодок в отношении барабана. Для сцентрирования колодок используют эксцентрики опорных пальцев колодок. Прилегание колодок к барабану проверяют щупом толщиной 0 1 мм, вставляемым в отверстие тормозного барабана на расстоянии 20 - 30 мм от наружных концов накладок тормозных колодок. Затем посредством червяков устанавливают ход штоков тормозных камер: 15 - 35 мм - для передних и 20 - 40 мм-для задних тормозов. После полной регулировки зазоры между накладками тормозных колодок и барабанов могут быть: у разжимного кулака - не менее 0 4 мм, у осей колодок - 0 2 - 0 6 мм. [32]

Механический привод ножного тормоза состоит из - педали, тяги от педали к промежуточному валу, тормозных тяг, соединяющих вал с рычагами валиков разжимных кулаков, раздвигающих колодки. В приводе предусмотрены возвратные пружины и приспособления для регулировки длины тормозных тяг. [33]

Поворотный кулак электропогрузчика ЕВ-701 ( ЕВ-702. [34]

Педаль 19 ножного тормоза представляет собой двуплечий рычаг, ось 4 которого установлена на подшипнике скольжения. В заднем конце главного тормозного цилиндра кренится распределитель 8, который уплотнен алюминиевыми шайбами. [35]

Характерной неисправностью ножных тормозов является плохое растормаживание колес, когда при полностью отпущенной тормозной педали колеса продолжают находиться под действием тормозов. [36]

Полную регулировку ножного тормоза производят при помощи опорных пальцев колодок и червяка приводного рычага. [37]

Эффективность действия ножных тормозов проверяют деселе-рометром следующим образом. С помощью присосов закрепляют деселерометр на лобовом стекле или правом боковом стекле внутри кабины автомобиля так, чтобы ось маятника прибора располагалась горизонтально, а направление качания совпадало с направлением движения автомобиля; при этом передний срез маятника должен быть установлен напротив контрольной риски, имеющейся в стенке корпуса прибора, стрелку прибора устанавливают на нуль. [38]

Полную регулировку ножного тормоза производят после разборки и ремонта тормозов или при нарушении концентричности тормозных колодок и барабана. Для сцентри-рования колодок используют эксцентрики опорных пальцев колодок. Прилегание колодок к барабану проверяют щупом толщиной 0 1 мм, вставляемым в отверстие тормозного барабана на расстоянии 20 - 30 мм от наружных концов накладок тормозных колодок. Затем посредством червяков устанавливают ход штоков тормозных камер в пределах 15 - 2Ь мм. После полной регулировки зазоры между накладками тормозных колодок и барабаном могут быть: у разжимного кулака - 0 4 мм, у осей колодок - 0 2 мм. [39]

Педаль 1 ножного тормоза представляет собой двуплечий рычаг, ось 4 которого установлена на подшипнике скольжения. Рычаг 19 установлен на оси 16 при помощи подшипника скольжения. В заднем конце главного тормозного цилиндра крепится распределитель 8, который уплотнен алюминиевыми шайбами. Тормозное устройство снабжено стальным резервуаром 5 для тормозной жидкости. С главным тормозным цилиндром он соединен при помощи трубы 6 и накидной гайки, прикрепленной к главному тормозному цилиндру болтом, уплотненным алюминиевой шайбой. [40]

Эксплуатационную регулировку ножного тормоза автомобиля ЗИЛ-150 производят вращением червяка приводного рычага. [41]

Уход на ножными тормозами заключается в своевременной регулировке их, в наблюдении за уровнем тормозной жидкости в главном цилиндре, а также в периодическом осмотре тормозов. [42]

Погрузчики оборудованы механическим ножным тормозом, действующим на валу редукторов передвижения. Привод тормоза имеет фиксацию для торможения погрузчика на стоянке. При нажатии на тормозную педаль цепь электродвигателей передвижения размыкается. [43]

Погрузчики оборудованы механическим ножным тормозом, действующим на валы редуктора передвижения. [44]

Погрузчик оборудован гидравлическим ножным тормозом, действующим на ведущие - колеса, и мех-аиичес-ким ручным тормозом, действующим на вал электродвигателя передвижения. Рычаги и педали управления погрузчика смонтированы в передней части у места сиденья водителя. [45]

Страницы: 1 2 3 4