Центробежный тормоз

Cтраница 4

Эти тормоза имеют назначение не допускать увеличения скорости спускающегося груза выше заданного предела. Произвести остановку груза они не могут. Поэтому, кроме центробежного тормоза, для остановки груза необходим стопорный тормоз. Принцип работы центробежных тормозов состоит в том, что при увеличении скорости тормозного вала возрастает центробежная сила масс элементов тормоза. При этом создается давление на неподвижную часть тормоза, вызывающее момент трения. Обычно центробежные тормоза устанавливаются на быстроходном валу. [46]

Регулятор скорости не допускает увеличения скорости опускания груза выше заданной. Принцип работы регуляторов скорости состоит в следующем: при увеличении скорости тормозного вала возрастает центробежная сила масс элементов тормоза; при этом создается нагрузка на неподвижную часть тормоза, вызывающая момент трения. Обычно центробежные тормоза устанавливают на быстроходном валу. Наиболее широко применяют центробежные дисковые тормоза и тормоза с грузом внутри тормозного корпуса. Для расчета центробежного тормоза, кроме грузового момента Мгр на тормозном валу, необходимо знать наибольшую частоту вращения п тормозного вала в минуту, соответствующую заданной скорости опускания груза. [47]

Широкое применение в качестве регулятора скорости находят центробежные тормоза, принцип работы которых состоит в том, что при увеличении скорости тормозного вала возрастает центробежная сила масс элементов тормоза. При этом создается давление на неподвижную часть тормоза, увеличивающее силы трения и тормозной момент. Обычно центробежный тормоз устанавливают на быстроходном валу. Наиболее широко применяют центробежные дисковые тормоза и тормоза с грузами внутри тормозного корпуса. Для расчета центробежного тормоза кроме значения грузового момента Мгр на тормозном валу необходимо знать наибольшую частоту вращения п тормозного вала, соответствующую заданной скорости спуска груза. [48]

Стрела для спуска спасательных плотов. [49]

Для спуска на воду надувных спасательных плотов применяют разнообразные устройства со стрелами, имеющими обычно постоянный вылет. Конструкция отечественного устройства для спуска надувного спасательного плота вместимостью 20 человек показана на рис. 6.47 Поворотная стрела вращается в стандерсе 3, внутри которого размещается баллер стрелы. Редуктор 5 привода поворота стрелы закреплен на стандерсе. Шкентель / проходит через блок на ноке стрелы 2 и через полый баллер направляется к лебедке 4, где закрепляется на барабане. Плот спускается на воду за счет собственного веса и веса находящихся в нем людей при растормажи-вании барабана лебедки. Максимальная скорость спуска ограничивается центробежным тормозом. Управление лебедкой можно осуществлять с пульта, который обычно располагают у борта, и из плота с помощью управляющего линя. На рис. 6.47 плот подтянут к палубе для посадки людей. Удерживается он в этом положении специальным тросом. [50]

Страницы: 1 2 3 4