Передний тормоз

Cтраница 4

Схема рабочей тормозной системы автомобиля ВАЗ-2103. [46]

Для повышения надежности работы тормозной системы гидроприводы выполняют двухконтурными. Тормозная система автомобиля ВАЗ-2103 с двухконтурным тормозным, приводом состоит из дисковых передних тормозов / и 2 ( рис. 174), колодочных задних тормозов 9 л 10 барабанного типа, сдвоенного ( двухкамерного) главного тормозного цилиндра 4, вакуумного усилителя 5, регулятора тормозных сил 8, включенного в контур 7 задних тормозов, и контура 3 передних тормозов. При повреждении одного из контуров тормозная жидкость вытекает из него. Другой исправный контур в этом случае обеспечивает остановку автомобиля. [47]

Главный тормозной цилиндр автомобиля ВАЗ-2101. [48]

Сдвоенный главный тормозной цилиндр тандемного типа имеет чугунный корпус 5 ( рис. 176), в котором помещены два поршня. Поршень 13, приводящий в действие контур задних колес, по устройству незначительно отличается от поршня 9 привода контура передних тормозов. В поршень 9 упирается шток тормозной педали. Поршни образуют в цилиндре две камеры 4 и 7, которые через отверстия % и 6 соединены трубопроводами с задними и передними колесными цилиндрами. [49]

Главный тормозной цилиндр тандем-ного типа имеет чугунный корпус 23 ( рис. 188 6), в котором помещены два поршня. Поршень 33, приводящий в действие контур задних колес, по устройству незначительно отличается от поршня 29 привода контура передних тормозов. В поршень 29 упирается шток тормозной педали. Поршни образуют в цилиндре две камеры 24 и 27, которые через отверстия 22 и 26 соединены трубопроводами с задними и передними колесными цилиндрами. Над двумя другими отверстиями 25 и 28 камер расположено по одному резервуару с тормозной жидкостью. [50]

Одновременно головка рычага 3 перемещается в противоположное крайнее положение ( см. рис. б), и клапан 8 закрывается. Дальнейшее нажатие на педаль создает рабочее давление з главном гидравлическом цилиндре 7, и жидкость под давлением поступает через канал d к передним тормозам и через канал b - к задним тормозам. [51]

Если тормозная система исправна, то разделитель работает следующим образом. Одновременно часть жидкости, заключенная в полостях 7 и / / / разделителя, по каналам А и В и трубкам 5 и 1 перетекает в тормозные цилиндры задних и передних тормозов, вследствие чего происходит торможение автомобиля. [52]

В камере 4 будет создано давление жидкости, которое приведет в действие тормоза задних колес. В случае утечки жидкости из контура задних тормозов при нажатии на тормозную педаль поршень 13 упирается в пробку 1, в результате чего можно будет создать избыточное давление жидкости в камере 7 и соответственно в контуре передних тормозов. [53]

В камере 24 будет создано давление жидкости, которое приведет в действие тормоза задних колес. В случае утечки жидкости из контура задних тормозов при нажатии на тормозную педаль поршень 33 упирается в пробку 21, в результате чего можно будет создать избыточное давление жидкости в камере 27 и соответственно в контуре передних тормозов. [54]

Маятниковые рычаги шарнирно соединены с расположенными в трубах пружинами. Подобная же подвеска, но с той существенной разницей, что колесо качается относительно оси, расположенной впереди его центра, используется и на мотороллерах различных моделей. В этом случае при торможении передним тормозом передняя часть мотороллера опускается; то же самое происходит при наезде переднего колеса на препятствие; резкое опускание передней части может вызвать падение водителя. Редко встречается конструкция маятниковой подвески, при которой колесо качается относительно оси, расположенной в передней части рамы. [56]

Разжимный кулак 16 заднего тормоза отличается от разжимного кулака переднего тормоза меньшей длиной вала. Правый и левый разжимные кулаки не взаимозаменяемы. Грязезащитный щиток заднего тормоза 10 крепится к суппорту шестью болтами и в отличие от щитка переднего тормоза имеет меньшую глубину выштаыповки. Маслоуловительное кольцо крепится не к суппорту, как у переднего тормоза, а к тормозному барабану. Тормозные камеры переднего и заднего мостов разной конструкции в связи с тем, что задние тормоза выполняют одновременно роль и стояночных тормозов. [57]

Регулировочный рычаг тормозов состоит из корпуса червяка, оси червяка и шестерни. На валу разжимного кулака нарезаны прямобочные шлицы, на которых установлена червячная шестерня. Шестерня входит в зацепление с однозаходным червяком, оси которого фиксируются от проворота специальным пружинным фиксатором. Тормозные камеры переднего тормоза предназначены для приведения в действие рабочих тормозов при подаче сжатого воздуха. [58]

Суппорт заднего тормоза 14 стальной, крепится к фланцу картера заднего моста 15 на шестнадцати болтах. В суппорте имеются два отверстия для прохода осей колодок. Оси колодок крепятся к суппорту с помощью гаек кронштейна. В отличие от переднего тормоза кронштейн осей расположен снаружи, а усилительная накладка с внутренней стороны суппорта. В другой части суппорта имеется отверстие для установки разжимного кулака, кронштейн которого в отличие от переднего тормоза крепится к нему четырьмя болтами. [59]

Конструкция тормозного цилиндра показана на фиг. Воздух в рабочую полость тормозных цилиндров и камер поступает через нипели 2 ( фиг. Шток 3 поршня или диафрагмы механически связывается с рычагом, сидящим на валу тормозного кулака. Тормозные цилиндры или камеры передних тормозов обычно устанавливаются непосредственно на неподвижном тормозном диске, а гибкая трубка, подводящая к ним сжатый воздух, делается достаточной длины, обеспечивающей поворот колеса. [60]

Страницы: 1 2 3 4