Тормозок
Cтраница 3
Механизм выключения имеет отжимные рычажки с кольцом и регулировочной гайкой, выжимную муфту, колодочный тормозок ведомой части и сблокированное управление муфтой сцепления и тормозком. [31]
Для быстрой остановки вала сцепления, стремящегося вращаться по инерции, в муфте сцепления предусмотрен тормозок. На валу сцепления на шпонке сидит фланец, к которому приклепана тормозная фрикционная накладка. К скользящей втулке 16 отжимного подшипника присоединены две трубчатые тяги 18, внутри которых находятся цилиндрические пружины, их задние концы упираются в донышки тяг, а передние - в головки болтов, пропущенных внутри пружин. Эти болты соединены с тормозным диском. [32]
Сверху отсека муфты сцепления УКМ имеется люк, через который регулируют муфту и проверяют работу тормозка водила. [33]
 |
Моменте - [ IMAGE ] Установка стрел-скоп. ки для проверки угла опе. [34] |
В момент начала подъема уровня топлива прекращают вращение коленчатого вала и наносят риску на шкиве тормозка ( мелом или карандашом) против стрелки. После этого вывертывают цилиндрический щуп из картера маховика и вставляют его в то же отверстие другим концом до упора в маховик. Медленно поворачивают коленчатый вал до тех пор, пока щуп войдет в углубление на маховике, и наносят на шкиве тормозка против стрелки вторую риску. [35]
Крышка 20 выполнена с внешней стороны корпуса в виде фланца и вместе с фланцем вала 22 играет роль дискового тормозка для остановки вала. Торможение вала 22 осуществляется в результате перемещения ползуна 26 в крайнее правое положение. [36]
Механизм выключения состоит из трех отжимных рычажков 2 с регулировочными винтами 34, выжимной муфты 3 ( отводки муфты), дискового тормозка ( детали 9 и 10) ведомой части и рычажного механизма сблокированного управления муфтой сцепления и тормозком. [37]
Для быстрой остановки ведомой части муфты сцепления и ведущего вала коробки передач с целью четкого и бесшумного переключения передач регулируется момент включения тормозка. Тормозок ведомой части должен включаться в момент полного выключения муфты сцепления. Регулируется тормозок изменением длины тяги его управления. [38]
Как известно, наиболее слабым звеном тормозка является лента: Поскольку количество выключений муфты сцепления почти в три раза превышает количество переключений передач, поэтому выносной тормозок, сблокированный с муфтой, также включается в три раза больше, чем это необходимо. В наиболее тяжелом положении лента оказывается при неполном включении муфты сцепления: в этом случае интенсив-кость износа лентьГ резко возрастает. [39]
Регулируют положение колодки тормозка, для чего навертывают гайку на упор колодки так, чтобы при полностью выключенной муфте сцепления колодка была прижата к шкиву тормозка, после чего контрят упор гайкой. [40]
Механизм управления показан в положении, при котором тормоза планетарного механизма заднего моста затянуты, остановочные отпущены, главная муфта и муфта сцепления УКМ включены, тормозок водила УКМ расторможен и механизм переключения передач коробки передач заблокирован. [41]
При этом между пальцем вилки тяги 2 тормозка водила УКМ ( рис. 63) и концами пазов рычажка 7 должен образоваться зазор, упор 9 ( рис. 61) пружины тормозка кардана переместится от бурта рычага 10 на 4 - 5 мм, а выступающая головка пальца заднего валика блокировки коснется площадки прилива колонки крышки коробки передач. [42]
Возникают условия, благоприятствующие схватыванию, износ становится наиболее интенсивным; Очень активно протекает износ в зоне А ( рис. 2), где лента упруго поджимается к вращающемуся барабану, когда тормозок находится в выключенном состоянии. [43]
Для облегчения переключения передач в трансмиссии тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 установлен тормозок, позволяющий при выключении сцепления останавливать вал / / ( см. рис. 55) и связанный с ним через понижающий редуктор первичный вал коробки передач. Тормозок состоит из диска 19 с фрикционной накладкой, установленного на валу сцепления, отводки 20, вилки 14 и рычага 6 ( см. рис. 56), соединенного тягой с рычагом 5 привода сцепления. [44]
Для быстрой остановки ведомой части муфты сцепления и ведущего вала коробки передач с целью четкого и бесшумного переключения передач регулируется момент включения тормозка. Тормозок ведомой части должен включаться в момент полного выключения муфты сцепления. Регулируется тормозок изменением длины тяги его управления. [45]
Страницы: 1 2 3 4