Cтраница 4
Такое положение конической пары обеспечивается регулировкой колес При их сборке на валах. Точность зацепления достигается механической обработкой. Регулировкой при помощи мерных шайб добиваются такого положения зубчатых колес, при котором торцы зубьев по входному модулю у обоих колес будут находиться в одной плоскости ( фиг. [46]
Нормальная работа зубчатых колес при данной окружной скорости в значительной степени зависит от правильности очертания и относительного положения боковых поверхностей зубьев. Точность зацепления зависит от способа изготовления колес. Для тихоходных передач иногда применяют колеса с литыми ( без последующей механической обработки) зубьями. В большинстве случаев колеса имеют зубья, полученные в процессе механической обработки. Различают две стадии обработки зубьев: нарезание и отделочные операции. [47]
Например, при расчете размерных цепей, обеспечивающих сопряжение узлов при помощи двух валов и муфты, конструктор производит расчет размерных цепей только на совпадение осей валов, нередко не учитывая перекосы этих осей. При расчетах точности зацепления цилиндрических зубчатых колес часто упускается из. [48]
Консольное расположение зубчатых колес, встречающееся часто в конической передаче, приводит к меньшим перекосам, чем неконсольное. Кроме изгиба вала на точность зацепления отрицательно сказываются деформация опор и зазоры в подшипниках. Поэтому для повышения жесткости передачи иногда создают предварительный натяг в подшипниках. Однако деформация зубьев под нагрузкой способствует выравниванию давления, поэтому податливость зуба может быть положительным фактором. [49]
Сборка насосов шестеренчатого типа начинается с подбора зубчатых колес. Особое внимание обращают на точность зацепления зубьев, так как при погрешностях в зацеплении объемы впадин между зубьями неполностью заполняются жидкостью и в магистраль попадает воздух, нарушающий нормальную работу системы. [50]
Червячное колесо быстроходной ступени сидит на валу глобоидного червяка. Это требует независимой регулировки точности зацепления червячных пар на обеих ступенях. [51]
Если ак превышает допускаемое [ о ] к более чем на 5 % ( передача работает с перегрузкой) или если ок ниже допускаемого [ а ] к на 15 % и более ( передача значительно недогружена), следует изменить параметры передачи и повторить расчет. Иногда оказывается целесообразным изменение степени точности зацепления или выбор другого материала для венца червячного колеса. [52]
В отдельных случаях может оказаться целесообразным изменить степень точности зацепления или материал венца червячного колеса. [53]
Боковые зазоры в зубчатой передаче определяются в основном толщиной зубьев колеса и отклонением межосевого расстояния в корпусе. Для разных условий эксплуатации требуются различные боковые зазоры независимо от точности зацепления, Исходя из этого, в ГОСТ 1643 - 81 предусмотрено шесть видов сопряжений ( шесть рядов точности), определяющих наименьший ( гарантированный) боковой зазор между зубьями. Принятые в стандарте сопряжения обеспечивают то, что при любом угловом положении колес боковой зазор между зубьями будет не меньше гарантированного значения. [54]