Точность - уравновешивание
Cтраница 1
Точность уравновешивания обычно выдерживается такой, чтобы при моменте М 1 5 2 Н - м система выводилась из равновесия. [1]
Точность уравновешивания, допустимые дисбалансы устанавливаются техническими требованиями, исходя из особенностей конструкции и назначения узлов и деталей, скорости их вращения, допустимых вибраций машины, необходимой надежности и долговечности, возможных физиологических ощущений оператора, работающего на машине в условиях эксплуатации и пр. [2]
Точность уравновешивания на роликовых приспособлениях, как правило, ниже точности, достигаемой на параллельных стендах, так как в данном случае возникают более значительные силы трения. [3]
Точность уравновешивания на дисковых приспособлениях значительно выше точности, получаемой на роликовых приспособлениях. [4]
Точность уравновешивания на роликовых приспособлениях, как правило, ниже точности, достигаемой на параллельных стендах, так как в данном случае возникают более значительные силы трения. [5]
Точность уравновешивания на дисковых приспособлениях значительно выше точности, получаемой на роликовых приспособлениях. [6]
Точность уравновешивания также повышается при уменьшении площади контакта цапфы балансируемой детали и призмы. [7]
Вопрос о точности уравновешивания турбомашин, особенно авиационных, работающих вблизи критических скоростей, разработан недостаточно. [8]
Второй класс точности уравновешивания может быть получен при балансировке ротора на окончательно обработанных шейках вала. Роторы с первым классом точности уравновешивания рекомендуется уравновешивать на балансировочном станке в собственных подшипниках. В конструкции таких электрических машин должна быть предусмотрена возможность подбалансировки в окончательно собранной машине. [9]
 |
Схема уравновешивания методом обхода грузом. [10] |
Для оценки точности уравновешивания определяют остаточный дисбаланс, который не должен быть больше допустимого. [11]
 |
Допустимые остаточные неуравновешенности для роторов массой свыше 3 до 1000 кг. [12] |
Установлены три класса точности уравновешивания: нулевой, первый и второй. Наименьшую остаточную неуравновешенность допускает нулевой класс. Значения остаточной неуравновешенности в одном классе точности для роторов с различной массой различны. На рис. 24.9 показаны допустимые остаточные неуравновешенности для роторов массой свыше 3 до 1000 кг. В ГОСТ 12327 - 79 даются общие указания и рекомендации по выбору класса точности уравновешивания. [13]
 |
Допустимые остаточные неуравновешенности для роторов массой свыше 3 до 1000 кг. [14] |
Установлены три класса точности уравновешивания - нулевой, первый и второй. Наименьшую остаточную неуравновешенность допускает нулевой класс. Значения остаточной, неуравновешенности в одном классе точности для роторов с различной массой различны. На рис. 20 - 32 показаны допустимые остаточные неуравновешенности для роторов массой свыше 3 до 1000 кг. В ГОСТе даются общие указания и реко енда-ции по выбору класса точности уравновешивания. Для электрических машин общего назначения с обычными требованиями по уровню вибрации достаточно уравновешивания по второму классу точности. [15]
Страницы: 1 2 3 4