Cтраница 2
Наибольшая кинематическая точность может быть достигнута применением цилиндрических колес. Косозубыми колесами достигается высокая плавность зацепления, но применение их вызывает осевые усилия. Устранение осевых перемещений косозубых колес из-за наличия зазоров в подшипниках требует применения специальных средств. Поэтому мертвый ход косозубых колес обычно выше, чем прямозубых. [16]
Наибольшая кинематическая точность может быть достигнута применением цилиндрических колес. Косозубыми колесами достигается высокая плавность зацепления, но применение их вызывает осевые усилия. Устранение осевых перемещений косозубых колес из-за наличия зазоров в подшипниках требует применения специальных средств. Поэтому мертвый ход косозубых колес обычно выше, чем прямозубых. [17]
Кинематическая точность передаваемых движений на станке зависит от точности звеньев передач, из которых составлены кинематические цепи. Так как звенья передач кинематической цепи имеют различные геометрические погрешности, то они при движении приводят к отклонению ведомого звена от расчетного положения. Показателями точности кинематических цепей являются кинематическая погрешность и мертвый ( свободный) ход. [18]
Кинематической точности; нормы контакта зубьев для колес с малой длиной зуба не имеют смысла. [19]
Кинематическую точность определяют проверкой колебания измерительного межцентрового расстояния за оборот колеса и колебания длины общей нормали. [20]
Кинематическую точность ШВП характеризуют кинематической погрешностью винтовой пары - разностью между действительным и номинальным осевыми перемещениями одной из сопряженных деталей винтовой пары в их относительном движении. Под наибольшей кинематической погрешностью понимают наибольшую алгебраическую разность значений кинематической погрешности винтовой пары в пределах заданной длины осевого перемещения. [21]
Нормы кинематической точности, кроме Е0, баа и 60L, плавности работы, кромебуЯ, и нормы контакта относятся к рабочей стороне зубьев. [22]
Нормы кинематической точности, определяющие величину полной погрешности угла поворота зубчатых колес за один оборот. [23]
Контроль кинематической точности зуборезных и винторезных станков по самому его существу является сугубо цеховым контролем, поэтому важно, чтобы средства и методы контроля были достаточно просты, универсальны и не требовали лабораторной обстановки, больших затрат времени и участия высококвалифицированного персонала. [24]
Повышение кинематической точности станков, стр. [25]
Проверка кинематической точности - танков ( инж. И I чачезский и канд. [26]
Показатели кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев колес установлены так, что результаты контроля зубчатого колеса по одному из указанных комплексов не противоречат результатам проверки по другому комплексу. Например, если колесо по нормам кинематической точности признано годным по третьему комплексу, то оно не должно быть забраковано при повторном контроле по первому или любому другому комплексу. Для этого допуски различных показателей точности между собой взаимосвязаны. [27]
Расчет кинематической точности зуборезных станков. [28]
Нормы кинематической точности, кроме Е0, S0a и 60L, в зависимости от условий работы по правым и левым профилям допускается назначать из разных степеней точности. [29]
Нормы кинематической точности, кроме Fr и P i и нормы плавности работы, кроме ft, в зависимости от условий работы червяка и червячного колеса по правым и левым профилям допускается назначать из разных степеней точности. [30]