Cтраница 4
Недостатками часового зацепления являются чувствительность к изменению межосевого расстояния, непостоянство передаточного отношения и передаваемого момента за период зацепления пары зубьев, повышенная величина проскальзывания и износ зубьев. Поэтому часовое зацепление применяют главным образом в тихоходных малонагруженных механизмах приборов при невысоких требованиях к кинематической точности передачи. [46]
Накопленная погрешность прецизионных глобоидных передач составляет 1 - 20 в зависимости от их назначения и параметров. Применение глобоидных передач в делительных механизмах целесообразно, так как в зацеплении одновременно участвует большое число зубьев, что выравнивает шаговые погрешности и увеличивает кинематическую точность передачи. Эти передачи характеризуются также тем, что они имеют беззазорное зацепление виткои червяка с зубьями колеса. Для предотвращении заедания контакта вследствие погрешностей и радиальных биений элементов передачи и устранения зазора узел червяка выполнен так, что червяк при работе может перемещаться относительно колеса в радиальном направлении. [47]
Pet - погрешность обката; Рщ0 - колебание измерительного межосевого угла пары за полный цикл измерения относительного положения зубчатых колес, Fjr - наибольшая кинематическая погрешность зубчатого колеса; Fpr и Fpkr - - соответственно накопленная погрешность шага ло зубчатому колесу и накопленная погрешность k шагов; Frf - биение зубчатого венца; F - or - см. табл. 5.1. Допуски и отклонения на соответствующие погрешности обозначают символом погрешности без буквы в индексе; например, F i - допуск на колебания бокового зазора в передаче. F j Pift, Pi jSo - 4 - Если кинематическая точность зубчатых колес относительной рабочей оси сортв етЬтвУет стандарту и селективная сборка Йе предполагаете, fo KOHfp6Jb кинематической точности передач и йа не обязателен. При соответствии кинематической точности передачи трШованиям стандарта отдельный контроль кинематической точности колес и пар не - производится. [48]
Допуски или отклонения на соответствую ющие погрешности обозначают символом погрешности без буквн г в индексе; например, Fpg - предельные накопленные отклонения шага зубчатой рейки. Если кинематическая точность зубчатого колеса относительно рабочей оси соответствует требованиям ГОСТ 1643 - 81 ( см. табл. 5.4, 5.7, 5.8), Кинематическая точность рейки относительно базовых поверхностей - требованиям ГОСТ 10242 - 81 и ГОСТ 13506 - 81 и требование селективно сборки не выдвигается, го контроль кинематической точности передачи не является обязательным. Для зубчатыж реек и передач с m 1 мм при соответствии кинематической точности окончательно србранной реечной йередачн требованиям ГОСТ 13506 - 81 контроль кинематической точности рейки и зубчатого колеса не является необходимым. [49]
Pet - погрешность обката; Рщ0 - колебание измерительного межосевого угла пары за полный цикл измерения относительного положения зубчатых колес, Fjr - наибольшая кинематическая погрешность зубчатого колеса; Fpr и Fpkr - - соответственно накопленная погрешность шага ло зубчатому колесу и накопленная погрешность k шагов; Frf - биение зубчатого венца; F - or - см. табл. 5.1. Допуски и отклонения на соответствующие погрешности обозначают символом погрешности без буквы в индексе; например, F i - допуск на колебания бокового зазора в передаче. F j Pift, Pi jSo - 4 - Если кинематическая точность зубчатых колес относительной рабочей оси сортв етЬтвУет стандарту и селективная сборка Йе предполагаете, fo KOHfp6Jb кинематической точности передач и йа не обязателен. При соответствии кинематической точности передачи трШованиям стандарта отдельный контроль кинематической точности колес и пар не - производится. [50]
В пластмассовых зубчатых передачах динамические нагрузки сравнительно невелики, а распределение нагрузки вдоль линии контакта более равномерно, чем в металлических. Вместе с тем, деформации зубьев пластмассовых колес оказывают большое влияние на работоспособность зубчатых передач. Вследствие больших упругих деформаций существенно увеличивается коэффициент перекрытия передачи и, следовательно, ее нагрузочная способность. Однако эти деформации ухудшают кинематическую точность передачи, создают опасность заклинивания зубьев и вызывают повышенный износ ( заедание) в ножке зуба пластмассового колеса. Нередко при испытаниях пластмассовых колес на нерабочем профиле зубьев обнаруживались следы изнашивания и выкрашивания [10], что свидетельствует о заклинивании пластмассового зуба во впадине межху зубьями стальной шестерни. При больших изгибных деформациях у бесшумных пластмассовых передач появляется шум высокого уровня. [51]