Железобетонная траверса

Cтраница 1

Железобетонная траверса имеет длину 18 м и усилена шпренгельной подвеской. Наружные тяги шпрен-геля имеют талрепы, позволяющие регулировать натяжение в тягах. [1]

Арматура для скрещивания цепей. [2]

Железобетонные траверсы ( рис. 17, б) изготовляют из бетона с высокопрочной стальной арматурой. [3]

Для промежуточных опор применяют железобетонную траверсу размером 2700X140X140 мм; для угловых промежуточных, ответ-вительных, анкерных и концевых - 2100X140X140 мм, а для угловых анкерных - 2800X140X140 мм. Опоры рассчитаны на подвеску проводов А-25-А-70; АС-25-АС-50 и ПС-25. Железобетонные опоры ВЛ заземляют только в населенной местности при помощи наружного спуска из стали марки Ст. Обозначение опоры: С - стойка; Н - предварительно напряженный железобетон; В - вибрированное изготовление; п - проволочное армирование; с - стержневое армирование. [4]

Промежуточная одностоечная желеэобе. - тонная опора на 35 кв типа Крымская.| Промежуточная железобетонная опора на ПО кв типа Портальная. [5]

Сборка железобетонной стойки с железобетонными траверсами может производиться только при положительных температурах, требуемых для замоноличивания стыков. [6]

К балкам пролетного строения прикреплены железобетонные траверсы прямоугольного сечения, на которые опираются технологические трубопроводы. [7]

Крепление траверс с помощью хомутов.| Крепление траверс с помощью болтов.| Крепление гирлянды на траверсе железобетонных опор. [8]

В свое время были рассмотрены варианты железобетонных траверс для опор линий 110 кВ, но они оказались весьма трудоемкими и, главное, увеличивали вес верхней части, создавая дополнительный паразитный момент от вертикальных нагрузок на прогибах. [9]

Расположение проводов и тросов на металлических опорах. [10]

Повреждение провода при падении его на железобетонную траверсу также не может считаться исключенным. Поэтому и на железобетонных опорах следует предусматривать смещение проводов, расположенных с одной стороны тела опоры. [11]

Портальные опоры выполняются одноцепными и состоят из двух железобетонных стоек, железобетонной траверсы и двух металлических тросостоек. [12]

Установка железобетонной опоры. [13]

К подъему опоры приступают после проверки размеров котлованов и прочности соединения железобетонных траверс со стойкой опоры. Сначала к А-образной деревянной стреле прикрепляют блок, к блоку через ролик пропускают подъемный трос, а к крюку - конец тягового троса. Затем производят закрепление подъемного троса под верхней и нижней траверсами, а тормозных расчалок - под средней траверсой. Места соединения троса с опорой защищают деревянными прокладками для предохранения бетона от разрушения при подъеме. Так как в первый период подъема нижний конец опоры упирается в стенку котлована, нижний тормозной трос не требуется. Стрела выходит из работы после того, как биссектриса петли подъемного троса и тяговый трос расположатся по одной прямой линии, после чего дальнейший подъем продолжается без стрелы. Выверка опоры в вертикальном положении по линии трассы и в поперечном направлении производится при помощи тягового троса и тормозных расчалок. После выверки производятся послойная засыпка грунта в котлован и утрамбовка его. [14]

В процессе подъема ( или опускания) груза на деревянную или железобетонную траверсу монтеру следует располагаться у стойки опоры со стороны, противоположной траверсе, закрепив строп предохранительного пояса за стойку, чтобы в случае возможной поломки траверсы не упасть на землю. [15]

Страницы: 1 2 3