Cтраница 3
В МТС имеется много техники, но ее еще недостаточно для успешного выполнения стоящих перед нами задач. Предусматривается в период с 1954 по 1 мая 1957 года дать сельскому хозяйству 500 тысяч тракторов общего назначения ( в 15-сильном исчислении), 250 тысяч пропашных тракторов, а также большое количество сельскохозяйственных машин и автомобилей. В ближайшие годы в МТС поступит много пропашных тракторов новых марок, а также высокопроизводительных машин для возделывания и уборки технических и кормовых культур, картофеля и овощей, машин для комплексной механизации уборки сена, силосных культур и трудоемких работ на животноводческих фермах. Это позволит значительно расширить механизацию сельскохозяйственного производства. [31]
Глубина колеи, буксование гусениц и тяга в данных грунтовых условиях определяются прежде всего максимальными удельными давлениями под гусеницами и равномерностью распределения давлений под опорной поверхностью. Приспособленность к работе в междурядьях пропашных культур определяется в основном агротехническим просветом трактора, шириной колеи и гусеницы. Для увеличения защитных зон на трактор вместо обычных устанавливают узкие гусеницы шириной 200 мм. Колею пропашных тракторов соизмеряют с шириной междурядий культур, на обработке которых трактор должен работать. [32]
Дорожный просвет трактора должен обеспечивать проходимость его над местными выступами - пнями, крупными камнями, при попадании движителей в борозду, а также при их погружении в рыхлую и влажную почву. Он определяется расстоянием от поверхности почвы до наиболее низко расположенных частей остова трактора. У пахотных гусеничных тракторов дорожный просвет находится в пределах 216 - 380 мм, у колесных - до 400 мм. У пропашных тракторов дорожный просвет обычно настолько велик, что он не ограничивает проходимости по местности. [33]
Если до войны были в основном колесные тракторы, то в послевоенные годы получено много дизельных гусеничных тракторов. Созданы новые типы пропашных тракторов: Беларусь, КДП-35, ХТЗ-7, освоено производство навесных машин и орудий. Увеличивается выпуск хлопкоуборочных машин, свеклокомбайнов и других машин. [34]
В МТС имеется много техники, но ее еще недостаточно для успешного выполнения стоящих перед нами задач. Предусматривается в период с 1954 по 1 мая 1957 года дать сельскому хозяйству 500 тысяч тракторов общего назначения ( в 15-сильном исчислении), 250 тысяч пропашных тракторов, а также большое количество сельскохозяйственных машин и автомобилей. В ближайшие годы в МТС поступит много пропашных тракторов новых марок, а также высокопроизводительных машин для возделывания и уборки технических и кормовых культур, картофеля и овощей, машин для комплексной механизации уборки сена, силосных культур и трудоемких работ на животноводческих фермах. Это позволит значительно расширить механизацию сельскохозяйственного производства. [35]
Сначала казалось, что и пропашник можно сделать быстро и просто. Есть готовый образец, переделывай его на метрическую систему и свои стандарты - вот и все. Но когда конструкторы изучили как следует проблему, оказалось, что проторенной дорогой идти нельзя. Во-первых, Фармолл - универсальный фермерский трактор, а сложившимся у нас коллективным формам организации сельского хозяйства нужен специализированный пропашной трактор. Конечно, его использование на других работах не исключалось, но в основном он предназначался для обработки междурядий. Во-вторых, в США возделы-ваются преимущественно две пропашные культуры - хлопок и кукуруза, а в нашей стране - больше десятка. [36]
Конечной передачей колесного трактора называют агрегат трансмиссии, соединяющий ведущее колесо с дифференциалом. Число конечных передач зависит от количества ведущих колес трактора. Конечные передачи, представляющие собой редуктор с передаточным числом порядка 3 5 - 6 5, служат для получения необходимого крутящего монента на ведущих колесах трактора. В ряде случаев посредством конечных передач увеличивают дорожный просвет ( клиренс) трактора, что имеет большое значение для колесных пропашных тракторов. [37]
Операция, к-рая характерна для культуры К. Окучиванием помимо борьбы с сорняками и рыхления почвы достигается приваливание разрыхленной почвы к картофельному растению, что способствует лучшему развитию его столонов. Окучивание производится либо окучником в виде двухотвалыюго плуга либо при помощи конного планета с окучивающими отвалами. До 1931 г. тракторных многорядных окучников не было; в настоящее время имеются 4 - 6-рядные окучники отвального типа и 4 - 7-рядные дисковые - прицепные к универсальным тракторам и навесные к пропашным тракторам. Тракторный окучник является результатом переконструирования тракторного культиватора ТК-17. К основной раме с прицепом, опирающейся на колеса, и с механизмом включения и выключения взамен культиваторных стоек с лапами прикреплены подвижными поводками шесть двойных отвальных корпусов. Подвижное крепление позволяет корпусам во время работы отклоняться в горизонтальном направлении на 250 мм, чем обеспечивает приспоаобление хода корпусов в центре междурядий несмотря на искривление гряд, не затрагивая боковых сторон и почти не повреждая кустов картофеля. [38]
До 30 - х годов на пропашных работах в основном использовались лошади, так как тракторы Фордзон-пути-ловец и СТЗ-15 / 30 по ряду причин оказались не приспособленными для этих целей. Особенность пропашного трактора заключается прежде всего в том, что расстановка колес у него должна в точности соответствовать расстоянию между рядами. А оно, в свою очередь, определяется видом растений и изменяется от 45 см у свеклы до 180 см у бахчевых. Причем, если колесо пойдет слишком близко от центра ряда, оно может повредить корневую систему. Отсюда вытекает второе конструктивное отличие машины - узкие колеса и надежное управление, чтобы при движении отклонение трактора от средней линии не превышало 5 - 7 см. Ко времени последней культивации высота подсолнечника, сорго, кукурузы, хлопка, клещевины достигает 70 см, а картофеля, овощей, каучуконосных и табака - 60 см. Высота растений диктует вели - чину дорожного просвета. Кроме того, пропашной трактор должен быть легким, чтобы не нарушать водно-воздушного режима почвы; иметь достаточно малый радиус поворота, чтобы в конце гона круто разворачиваться и направляться в следующую борозду; обладать хорошей боковой устойчивостью, чтобы не опрокидываться при работе на повороте. Этот далеко не полный перечень требований и определяет сложность задачи, с которой сталкиваются конструкторы пропашного трактора. [39]
До 30 - х годов на пропашных работах в основном использовались лошади, так как тракторы Фордзон-пути-ловец и СТЗ-15 / 30 по ряду причин оказались не приспособленными для этих целей. Особенность пропашного трактора заключается прежде всего в том, что расстановка колес у него должна в точности соответствовать расстоянию между рядами. А оно, в свою очередь, определяется видом растений и изменяется от 45 см у свеклы до 180 см у бахчевых. Причем, если колесо пойдет слишком близко от центра ряда, оно может повредить корневую систему. Отсюда вытекает второе конструктивное отличие машины - узкие колеса и надежное управление, чтобы при движении отклонение трактора от средней линии не превышало 5 - 7 см. Ко времени последней культивации высота подсолнечника, сорго, кукурузы, хлопка, клещевины достигает 70 см, а картофеля, овощей, каучуконосных и табака - 60 см. Высота растений диктует вели - чину дорожного просвета. Кроме того, пропашной трактор должен быть легким, чтобы не нарушать водно-воздушного режима почвы; иметь достаточно малый радиус поворота, чтобы в конце гона круто разворачиваться и направляться в следующую борозду; обладать хорошей боковой устойчивостью, чтобы не опрокидываться при работе на повороте. Этот далеко не полный перечень требований и определяет сложность задачи, с которой сталкиваются конструкторы пропашного трактора. [40]