Цепная трансмиссия

Cтраница 3

Кинематическая схема подъемного агрегата с лебедкой типа ЛБУ-1100. [31]

Конструктивные и кинематические схемы спуско-подъемных агрегатов с лебедками ЛБУ-1700 и ЛБУ-1100 одинаковы. Однако в связи с тем, что агрегат с лебедкой ЛБУ-1700 передает мощность до 1530 кВт, что более чем в 1 5 раза превышает мощность лебедки ЛБУ-1100, цепные трансмиссии, фрикционные муфты и ряд других элементов применены с расчетом на передачу таких мощностей. Так, цепные трансмиссии в КПП выполнены четырехрядными с шагом 44 45 мм, вместо трехрядных цепей с шагом 50 8 мм. [32]

Цепная трансмиссия представляет собой отдельный агрегат, составляющий самостоятельную транспортно-монтажную единицу. В корпусе смонтированы валы 3 4 5 6 7, соединенные между собой цепными передачами. Благодаря агрегатной конструкции цепной трансмиссии обеспечивается точная установка ( параллельность) осей валов при ее изготовлении, чем достигается высокий срок службы цепей трансмиссии и упрощается ее монтаж на буровой установке. [33]

Кинематическая схема ее ( рис. 1.3) несколько отлична. Так, барабанный вал лебедки 3 вращается от КПП 6 не одной, а двумя цепными трансмиссиями. Ротор / приводится во вращение от КПП цепной трансмиссией 2 через барабанный вал лебедки и далее через два конических зубчатых редуктора и карданный вал. Такое решение продиктовано разными уровнями расположения ротора и лебедки. [34]

Привод ротора через карданный вал от общей КПП требует расположения осей валов под углом 90, что усложняет КПП, но упрощает трансмиссию его привода. Если ось приводного вала ротора расположена параллельно осям валов, то привод осуществляется цепной трансмиссией или индивидуальным двигателем. [35]

Двухзальная зубчатая четырехскоростная коробка перемены передач. [36]

Привод ротора через карданный вал от общей КПП требует расположения осей валов под углом 90, что усложняет КПП, но упрощает трансмиссию привода ротора. Если ось приводного вала ротора расположена параллельно осям валов, то привод следует осуществлять цепной трансмиссией или индивидуальным двигателем. [37]

Кордонные передачи нашли применение в трансмиссиях буровых установок ОАО Уралмаш благодаря способности передавать крутящие моменты при некоторых достаточно больших смещениях и перекосах соединяемых валов, которые недопустимы при иных соединительных устройствах, например различных муфтах ( зубчатых, эластичных и проч. С их помощью удается упростить монтаж бурового оборудования, т.к. исключаются точные центровочные работы, сократить время монтажных работ, сэкономить время при эксплуатации на восстановление нарушенной соосности валов оборудования, избежать вибрации и продлить сроки службы узлов и агрегатов. Карданные валы используются при передаче мощности на лебедку в буровых установках типа ЗД ( см. рис. 3.9.1.3) и особенно широко применяются в буровых установках 2500 / 160 ДП-БМ, 3000 / 200 ДГУ и 5000 / 320 ДГУ в соединениях между дизельными агрегатами и цепной трансмиссией, между трансмиссией и лебедкой, трансмиссией и буровыми насосами, в передаче на ротор. [38]

Схема компоновки в плане бурового оборудования. [39]

Остальное оборудование может располагаться относительно лебедки различным образом в зависимости от назначения буровой установки и ее класса. На рис. 14.4 приведена классическая схема линейного расположения коробки передач, трансмиссий, двигателей и насосов за лебедкой. Преимущество такой компоновки - компактность размещения оборудования, позволяющая применять более легкие основания и цепные передачи в трансмиссии. При цепных трансмиссиях валы всех агрегатов должны быть параллельны и вращаться в одном направлении, что особенно удобно, когда для привода используют двигатели внутреннего сгорания с односторонним вращением. [40]

Страницы: 1 2 3