Транспорт - жидкость
Cтраница 3
Содержит примеры и задачи по гидродинамическим, тепловым и массообменным процессам химической технологии. Специальный раздел посвящен транспорту жидкостей и газов. Примеры могут быть использованы при курсовом и дипломном проектировании. [31]
Однако капиллярно-пористые материалы перспективны не только для решения тепловых космических проблем, перечисленных здесь лишь вкратце. Эти материалы решают также серьезную проблему транспорта жидкости в условиях невесомости. [32]
Однако капиллярнопористые материалы перспективны не только для решения тепловых космических проблем, перечисленных здесь лишь вкратце. Эти материалы решают также серьезную проблему транспорта жидкости в условиях невесомости. Как уже отмечалось выше, капиллярный потенциал переноса жидкости в отсутствие поля массовых сил беспределен и способен обеспечить нормальное функционирование топливной системы космических кораблей. [33]
Здесь проявляется одно своеобразие целлюлозных материалов, а именно - способность низкомолекулярных фракций этого полимера переходить в водных средах при повышенных температурах в растворенное состояние и после испарения воды откладываться в целлюлозе в виде тонких монолитных пленок. Такие пленки перекрывают поры ( капилляры), что резко сокращает капиллярный транспорт жидкостей в глубинные области целлюлозных волокон. [34]
Расчет и выполнение кольцевого желоба по формулам (4.22) позволит обеспечить максимальную скорость транспорта жидкости в желобе и, как следствие, - увеличить производительность аппарата по жидкости и пару без снижения эффективности массообмена. [35]
 |
Скорости растгкания v и энергии активации Е в кинетическом режиме. [36] |
Кинетический режим обычно имеет место лишь на самой начальной, весьма непродолжительной стадии процесса растекания. При удалении периметра смачивания от центра капли возрастает сопротивление, связанное с транспортом жидкости, и кинетический режим сменяется гидродинамическим. Экспериментальное исследование кинетического режима представляет поэтому весьма сложную проблему. [37]
Так, был разработан новый аппарат с прямотоком жидкости ( рис. 4.8), в котором прямоток жидкости на смежных ситчатых тарелках осуществлялся с помощью наклонного переливного устройства с клапанами, ориентированными в сторону слива. При этом горизонтальная составляющая кинетической энергии парового потока в переливном устройстве способствует росту скорости транспорта жидкости с тарелки на тарелку, значительно превышающую скорость жидкости на горизонтальных тарелках. Кроме того, в этом случае переливная тарелка играет роль отбойного устройства, что позволяет увеличить скорость пара в сечении тарелки с минимальным уносом. Были проведены исследования на системе воздух - вода в аппаратах диаметром 700, 1000 и 3000 мм. [38]
Выполнение планов, принятых в нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности, надежное обеспечение народного хозяйства нефтепродуктами невозможно без развития трубопроводного транспорта. При этом предполагается не только увеличение протяженности трубопроводной системы, но и совершенствование технологических методов транспорта жидкостей по трубопроводам. [39]
Чем больше разность параметров растворимости жидкости и полимера, тем интенсивнее микрорастрескивание полимера в жидкой среде и большее количество жидкости поступает в объем полимера капиллярными потоками. Однако при увеличении разности параметров растворимости жидкости и полимера выше некоторого порогового значения эффект микрорастрескивания и соответственно транспорт жидкости в объем полимера исчезают. Жидкость утрачивает активность при неизменных прочих условиях. [41]
 |
LII. lg показывает зависимость мощности от давления и скорости нагнетания. Рисе XLII. 20 и XLII. 21 служат для определения гидростатического давления жидкостей, нагнетаемых в скважину. [42] |
Создано много различных видов промыслового оборудования для использования в операциях по гидроразрыву. Это оборудование разбивается на четыре основных категории: насосное, смесительное, для транспорта песка и для транспорта жидкости. [43]
При проектировании систем транспорта и хранения нефтепродуктов, наряду с экономическими критериями капитальных и эксплуатационных расходов, приходится учитывать также и другие критерии. В частности, при сравнении различных способов транспорта нефти и нефтепродуктов необходимо учитывать ограничения, связанные с обеспечением надежности транспорта застывающей жидкости. [44]
Последовательная перекачка имеет большое экономическое значение, так как позволяет полнее загружать трубопровод и оперативнее решать вопросы снабжения нефтесырьем нефтеперерабатывающих заводов и нефтепродуктами потребителей. Последовательная перекачка позволяет разгрузить железнодорожный и водный транспорт, освободив его от нефтеперевозок, повысить коэффициент использования трубопроводов и обеспечить раздельный транспорт разносортных жидкостей. [45]
Страницы: 1 2 3 4