Транспорт - жидкость
Cтраница 4
Главным направлением порошковой металлургии, представляющей специфическую, обособленную ее часть, является создание пористых порошковых материалов ( ППМ), работоспособность и область применения которых определяется наличием взаимосвязанной системы пор. Эта поровая структура обеспечивает им такие свойства, как проницаемость для газов - или жидкостей, фильтрующую способность задерживать инородные включения, способность к капиллярному транспорту жидкости, ее удержанию в порах, развитую удельную поверхность и др. Научные разработки Р.А.Андриевского, Г.А.Аксенова, В.Н.Анциферова, М.Ю.Балышша, Г.М.Ждановича, Ю.Г.Дорофеева, О.В.Романа, В.В.Скорохода, И.М.Федорченко, Б.Ф.Шибряева и других ученых обеспечили их широкое внедрение во многих отраслях народного хозяйства. ППМ успешно применяются в космической технике и сельском хозяйстве, машиностроении и медицине, электронной и химической промышленности, атомной энергетике и приборостроении. ППМ по сравнению с существующими на органической ( войлок, бумага, ткани, полимеры) и неорганической ( керамика, асбест, стекло) основах характеризуются большой проницаемостью, устойчивостью к тепловым ударам, а самое главное, возможностью управления их свойствами в самых широких пределах. Эти материалы выгодно отличаются простотой, экономичностью изготовления, возможностью многократного использования. [46]
Долгосрочное прогнозирование опасности электрохимической коррозии металлов имеет исключительно большое значение. С его помощью удается решать актуальные технико-экономические задачи, связанные с проектированием, строительством и эксплуатацией подземных металлических сооружений, в том числе таких дорогостоящих, как трубопроводы, предназначенные для транспорта жидкостей и газов. [47]
Проблемам трубопроводного транспорта жидкости посвящено достаточно много работ. Ряд задач в этой области гидравлики успешно решен, однако актуальность темы не снижается, поскольку существует еще достаточно много узких мест, требующих специального подхода, чтобы свести до минимума энергетические потери, тем самым повысить эффективность транспорта жидкостей по трубам. [48]
На рис. 1 схематически показано изменение температуры жидкости в процессе циркуляции в тепловой трубе. Начиная с конца зоны конденсации и по направлению течения температура жидкости на поверхности уменьшается до тех пор, пока жидкость не достигнет выхода из конденсатора. На участке транспорта жидкости температура жидкости увеличивается в результате передачи теплоты от пара. В испарителе температура быстро возрастает при передаче теплоты через стенку, пока не достигнет значений, больших, чем температура пара. [50]
Восстановление вышедших из строя трубопроводов осуществляется либо заменой трубопровода в целом или его участка, либо путем ремонта с использованием хомутов. Для предотвращения разрушения перспективным представляется применение труб с внутренней противокоррозионной изоляцией, использование пластиковых армированных или чугунных труб, ингиби-рование и эмульгирование добываемой жидкости, использование отстойников для сбора пластовой воды. Еще одним способом предотвращения канавочной коррозии является перевод режима транспорта жидкости, в режим, исключающий расслоение водогазонефтяной эмульсии. Однако на промыслах этот метод практически не реализуем, главным образом, в связи с нестационарностью режима добычи и транспорта добываемой продукции. [51]
Если Арос-Дргс, граница раздела фаз и точка, в которой кривизна поверхности раздела фаз равна нулю, находятся в конце конденсатора, то распределение давления имеет вид, показанный на рис. 2, а. При входе пара г. зону конденсации рг больше, чем pv, следовательно, в этой точке неизбежно возникла бы выпуклая поверхность, как показано на рис. 2, а. В этом случае капиллярная разность давлений уравновешивается перепадом давления на участках испарения и транспорта жидкости. [53]
Для стабилизации работы сливного устройства разработаны переливы с клапанным гидрозатвором ( рис. 1, г), обеспечивающие изменение поперечного сече-иия выходного отверстия перелива при изменении нагрузки по жидкости. Увеличение пропускной способности сливного устройства может быть осуществлено за счет энергии газового потока, напр. Переливное устройство на выходе жидкости образует с каналами для прохода газа инжектор, создающий разряжение при прохождении через него газа и обеспечивающий равномерный транспорт жидкости на полотно тарелки. [55]
Страницы: 1 2 3 4