Cтраница 2
Транспорт нефти при температуре окружающей среды является наиболее естественным методом перекачки, обеспечивающим наименьшее негативное влияние на окружающую среду. При этом в большинстве случаев может быть использована обычная подземная прокладка, не требующая применения специальных дорогостоящих методов укладки и конструкций. [16]
Транспорт нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам в условиях социалистического хозяйства тесно связан с экономикой всей страны. [17]
Транспорт нефти, нефтепродуктов и особенно газа связан с использованием специализированных и даже специальных транспортных средств ( трубопроводы), которые невозможно использовать для доставки других видов промышленной продукции. Поэтому в задачу нефтяной и газовой промышленности помимо рассмотренных ранее входит доставка произведенной продукции потребителям. Хранение нефти, нефтепродуктов и газа также требует специального оборудования или сооружений. [18]
Транспорт нефти при температуре окружающей среды является наиболее естественным методом перекачки, обеспечивающим наименьшее негативное влияние на окружающую среду. При этом в большинстве случаев может быть использована обычная подземная прокладка, не требующая применения специальных дорогостоящих методов укладки и конструкций. [19]
На транспорт нефти по магистральным нефтепроводам расходуется значительное количество энергии. [20]
Книга Транспорт нефти, нефтепродуктов и газа является учебником для учащихся техникумов, составленным на основе программы одноименного курса применительно к учебному плану, утвержденному Министерством высшего и специального среднего образования СССР. Этот курс является профилирующей дисциплиной для специальности техника-механика по транспорту и хранению нефти, нефтепродуктов и газа. [21]
Книга Транспорт нефти, нефтепродуктов и газа представляет собой учебник для техникумов, составленный на основе программы одноименного курса применительно к учебному плану, утвержденному Министерством высшего образования СССР. Этот курс является профилирующей дисциплиной для специальности техника-механика по транспортированию и хранению нефти, нефтепродуктов и газа. [22]
Вопросы транспорта нефти на остальных этапах, будучи связанными с технологией добычи и переработки нефти, освещаются в соответствующих курсах. [23]
Вид транспорта нефти на завод должен быть обоснован при проектировании с учетом конкретных местных условий и технико-экономических показателей. [24]
Для транспорта нефти от сборных сепарационных установок устанавливают один насосный агрегат, а для товарных резервуар-ных парков и больших промежуточных - несколько насосных агрегатов. Эти агрегаты устанавливают в специальных помещениях - насосных станциях. [25]
Для транспорта нефти используются трубопроводы, танкеры, баржи, железнодорожные и автомобильные цистерны. Сеть нефтепроводов в 1956 г. включала более 80000 км нефтесборных линий непосредственно от скважин, 102 000 км магистральных нефтепроводов и 42 000 км продуктопроводов. Отдельная система трубопроводов служит для транспорта природного газа. [26]
Для транспорта нефти и газа тратится дорогостоящая энергия насосных и компрессорных станций, в то время как естественная энергия фонтанных скважин не используется. Из-за отсутствия необходимых данных для проектирования иногда сооружаются промысловые объекты с большим запасом пропускной способности, что снижает коэффициент использования оборудования. Проектные организации иногда без достаточного основания применяют в проектах сложные установки по подготовке нефти и переработке газа. [27]
Объем транспорта нефти по трубопроводам определяется с учетом объема добычи нефти, производственной мощности нефтепроводов. [28]
Для транспорта нефти за пределы республики сооружаются нефтепроводы Шепкино-Харьяга - Уса и Уса-Сыня - Ухта-Ярославль общей протяженностью бопее 2 тыгяч километров. [29]
Экономика транспорта нефти и нефтепродуктов существенно влияет на размещение в стране нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз. Известное положение о целесообразности строительства нефтеперерабатывающих заводов в центрах потребляющих районов определяется в значительной мере требованием экономии транспортных расходов. Транспортировка от промыслов до районов потребления однородного продукта нефти обойдется дешевле, чем доставка на то же расстояние множества разнообразных нефтепродуктов. Транспортные расходы играют существенную роль и при выборе мест строительства новых нефтебаз. Здесь следует учитывать расходы не только на доставку нефтепродуктов с завода, но и перевозку нефтепродуктов к потребителям. Транспортировка нефтегрузов должна быть бесперебойной, дешевой, с минимальными потерями. [30]