Транспорт - нефть
Cтраница 3
Экономика транспорта нефти я нефтепродуктов существенно влияет на размещение в стране нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз. Известное положение о целесообразности строительства нефтеперерабатывающих заводов в центрах потребляющих районов в значительной мере определяется требованием экономии транспортных расходов. Транспорт от промыслов до районов потребления однородного продукта - нефти обойдется дешевле, чем перевозка по этой же трассе множества разнообразных продуктов ее переработки. [31]
Развитие транспорта нефти тесно связано с историей развития нефтяной промышленности. [32]
 |
Основные этапы пути нефти от скважины до потребителей.| Основные этапы пути газа от скважины до потребителей. [33] |
Вопросы транспорта нефти на остальных этапах связаны с технологией добычи и переработки нефти и поэтому освещаются в соответствующих курсах. [34]
По транспорту нефти при расчете оборотных средств исходят из количества откачиваемой нефти, т.е. из объема работы, а не из количества оборудования. [35]
При транспорте нефти от мест добычи до мест переработки зможны большие потери легких фракций из нее в результате парения. [36]
При транспорте нефти и нефтепродуктов на большие расстояния приходится преодолевать значительные гидравлические сопротивления в нефтепроводе. Поэтому, если одна перекачивающая насосная станция не обеспечивает нормальный режим перекачки при заданном давлении, то по длине нефтепровода строятся несколько станций. [37]
При транспорте нефти внутренняя поверхность трубопровода подвергается интенсивному коррозионному разрушению. В основном коррозионные поражения протекают по нижней образующей трубопроводов, причем скорость коррозии может достигать 2 - 3 мм / год. [38]
При транспорте нефти в газонасыщенном состоянии предусматривается проводить на месторождении только одну ступень сепарации. От величины давления сепарации существенно зависит количество и состав свободного и растворенного в нефти газа. Это видно из табл. 21, в которой представлено массовое содержание в отсепарированном газе - метана, этана и суммарное количество более тяжелых углеводородов, которые уносятся из 1т нефти. [39]
При транспорте нефти с высоким содержанием парафина необходимо учитывать эффект кристаллизации парафина. При дальнейшем охлаждении потери тепла частично компенсируются выделяющейся теплотой кристаллизации парафина. [40]
 |
& Коэффициенты условий работы трубопроводов различных категорий. [41] |
При транспорте нефти и нефтепродуктов на большие расстояния приходится преодолевать значительные гидравлические сопротивления в трубопроводе. Поэтому, если одна перекачивающая насосная станция не может обеспечить нормальный режим перекачки при этом давлении, то строят несколько станций по длине трубопровода. В некоторых случаях трубопроводы объединяют ряд предприятий. [42]
При транспорте неразгазированной нефти уменьшаются возможности образования и отложения парафина. [43]
Если-при последующем транспорте нефти на нефтеперерабатывающие заводы не обеспечивается герметичность транспортной системы, что ведет к потере ценнейших легких фракций нефти, то прибегают к стабилизации нефти на промыслах. Стабилизация заключается в нагревании нефти до 80 - 120 С, отделении в колонне-стабилизаторе легких углеводородов с последующей их конденсацией. [44]
Отбор и транспорт нефти и гача. [45]
Страницы: 1 2 3 4