Cтраница 3
Сейчас в торговле, коммунально-бытовом обслуживании, пассажирском транспорте и связи занято более 3 млн. человек в возрасте до 30 лет, каждый третий из них - член ВЛКСМ. [31]
В некоторых городах вследствие серьезных недостатков в работе пассажирского транспорта рабочие и служащие нередко опаздывают на работу или преждевременно заканчивают вечерние смены, что приводит к грубым нарушениям трудовой дисциплины. [32]
Особое внимание предложено уделить комплектованию и закреплению кадров пассажирского транспорта - водителей, проводников, диспетчеров, кассиров и других специалистов, связанных с обслуживанием трудящихся. Необходимо и далее совершенствовать профессиональную подготовку этих работников, воспитывать чувство высокой ответственности и понимания важности их труда для народа, проявлять постоянную заботу об улучшении производственных и бытовых условий транспортников, обеспечении жильем, детскими и лечебно-профилактическими учреждениями. [33]
ЦК ВЛКСМ рекомендовано активизировать деятельность комсомольских организаций предприятий пассажирского транспорта. [34]
Устойчивым спросом на рынке потребительских услуг пользуются услуги пассажирского транспорта. По объему реализации в расчете на душу населения они занимают 2 - е место после услуг бытового характера. [35]
К платным относят: бытовые услуги, услуги пассажирского транспорта и связи, услуги правового характера, услуги сберегательных касс, туристско-экскурсионные и др. Все они, как правило, полностью оплачиваются населением из семейного бюджета. [36]
В Ленинграде к 1974 году число подвижных средств общественного пассажирского транспорта превысило 5600 единиц, этим транспортом в 1973 году перевезен 2641 млн. пассажиров. [37]
Ленточная схема развития промышленного района позволяет удобно связывать пассажирским транспортом промышленные и жилые территории. При этой схеме все предприятия одинаково удалены от жилья, что является достоинством ленточного решения. При дальнейшем развитии территории промышленного района параллельно жилой застройке такое преимущество сохраняется. [38]
Обязательную форму страхования пассажиров обусловил тот факт, что пассажирский транспорт всех видов представляет собой источник повышенной опасности. [39]
В случае большего расстояния на площадке предприятия следует предусматривать внутризаводской пассажирский транспорт. [40]
Натуральным показателем продукции грузового транспорта является грузооборот, а пассажирского транспорта - пассажирооборот. Эти показатели характеризуют объем работы транспорта по перевозкам грузов и пассажиров. Грузооборот выражается в тонно-километрах и исчисляется суммированием произведений массы перевезенных грузов в тоннах на расстояние перевозки, выраженное в километрах. Аналогично пассажирооборот - сумма произведений числа перевезенных пассажиров на расстояние перевозки, выраженное в километрах. Общий объем работы транспорта по перевозке грузов и пассажиров выражается в приведенных тонно-километрах и исчисляется суммированием грузооборота и пересчитанного с учетом переводных коэффициентов пассажирооборота. Грузооборот используется для исчисления показателя производительности труда работников, занятых на перевозках. [41]
В разделе Транспорт и перемещение населения описываются все виды пассажирского транспорта, имеющиеся в городе основные транспортные магистрали, величины пассажиропотоков; определяется число перемещений населения на общественном транспорте и пешком между транспортными районами; изучаются перспективы развития транспортной системы и число перемещений в перспективе. [42]
Почти 3 / 4 из них приходится на услуги пассажирского транспорта, сферы бытового обслуживания и жилищно-коммунального хозяйства. [43]
Канатные дороги, кроме промышленного назначения, применяются как средство пассажирского транспорта, особенно для спортивных и туристических целей. [44]
Проходные пункты располагают на основных подходах работающих и около остановок пассажирского транспорта; здания бытовых помещений но возможности приближают к основному потоку трудящихся от проходных пунктов. [45]