Городской пассажирский транспорт

Cтраница 3

При этом следует иметь в виду, что законодательством освобождаются от начисления налогов некоторые виды деятельности: реализация продукции ( работ, услуг) на экспорт и для нужд дипломатических представительств, услуга городского пассажирского транспорта, операции, связанные с обращением валюты, денег, ценных бумаг, страховые операции, научно-исследовательские работы и др. Основные средства, используемые при производстве товаров ( работ, услуг), освобожденных от НДС, отражаются в учете по стоимости их приобретения, включая НДС. Затем эти суммы налога, уплаченные поставщикам материальных ценностей ( работ, услуг), возмещаются непосредственно из бюджета. [31]

Совету Министров РСФСР в месячный срок представить в Госплан СССР спецификации, технические требования и данные о потребности ( с учетом потребности других союзных республик) в билетопечатающих машинах и эксплуатационной аппаратуре, необходимых для городского пассажирского транспорта. [32]

Госплану СССР, Госснабу СССР, Министерству автомобильной промышленности, Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения, Министерству общего машиностроения, Министерству электротехнической промышленности, Союзсельхозтехнике и советам министров союзных республик обеспечивать выделение эксплуатационным хозяйствам городского пассажирского транспорта и заводам по ремонту подвижного состава агрегатов, узлов, запасных частей, материалов, инструмента, приспособлений, оборудования, механизмов и других изделий, а также транспортных средств, необходимых для обеспечения ремонтно-эксплуатационных нужд, в соответствии с утвержденными нормами расхода и типовыми табелями оснащения. [33]

При пользовании данной нормой следует иметь в виду, что при транспортировке работников к месту работы и обратно в направлениях, не обслуживаемых пассажирским транспортом общего пользования, путем организации специальных маршрутов или перевозки работников на транспорте организации и маршрутами наземного городского пассажирского транспорта общего пользования ( кроме такси) с возмещением дополнительных расходов работники организации должны оплачивать часть расходов исходя из действующих в данной местности тарифов на транспортные услуги. Если коллективным договором не предусмотрено возмещение расходов за счет средств работников, то оно производится из прибыли, остающейся в распоряжении организации. [34]

Предоставить право советам министров союзных республик, министерствам и ведомствам СССР по согласованию с Государственным комитетом Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы, Министерством финансов СССР и ВЦСПС устанавливать оплату труда в процентах от выручки работникам, принимаемым на работу на предприятия и в организации городского пассажирского транспорта для продажи абонементных талонов и сезонных билетов. [35]

Директивами XXIII съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства на 1966 - 1970 гг. предусмотрено: грузооборот автомобильного транспорта общего пользования увеличить примерно в 1 7 раза; повысить удельный вес автомобильных поездов и самосвалов большой грузоподъемности; увеличить автомобильный парк для обслуживания населения; автобусные перевозки населения повысить примерно в 1 9 раза; пополнить парк современными автобусами; предусмотреть дальнейшее развитие всех видов городского пассажирского транспорта и значительное улучшение обслуживания им населения, увеличив перевозки пассажиров в городах не менее чем в 1 5 раза; расширить строительство гаражей и станций обслуживания общего пользования. [36]

Министерству автомобильной промышленности, Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения и Министерству общего машиностроения совместно с Советом Министров РСФСР в 3-месячный срок разработать и выдать Министерству химической промышленности СССР, Министерству легкой промышленности СССР и Министерству нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР технические требования на новые виды материалов и изделий, перечисленных в приложениях № 5 и 6, необходимых для производства и эксплуатации подвижного состава городского пассажирского транспорта. [37]

Аналогичные обстоятельства оказываются существенными и для других сложных систем. Например, пусть эффективность городского пассажирского транспорта оценивается средним временем поездки при условии, что затраты на содержание его не превышают заданной величины. [38]

Заметим, что подсистемы сложной системы сами могут быть сложными системами, которые легко расчленить на соответствующие подсистемы. В самом деле, рассмотрим городской пассажирский транспорт как сложную систему. [39]

Комплексной программой развития производства товаров народного потребления и сферы услуг на 1986 - 2000 годы намечен ряд мер по улучшению работы городского транспорта. В частности, увеличивается количество ночных маршрутов городского пассажирского транспорта для обслуживания предприятий с круглосуточным режимом работы, сокращаются интервалы движения в часы пик, повышаются эксплуатационные скорости всех видов городского транспорта, расширяется сеть линий маршрутных такси. [40]

Интерьер цеха окраски ВАЗ. [41]

Размещение предзаводского комплекса, а также всех зданий и сооружений вспомогательного назначения на генеральном плане удовлетворяет требованиям дифференцирования всех транспортных и пешеходных потоков. С этой целью фасад предзаводского комплекса обращен на проспект с городским пассажирским транспортом. [42]

Подсобная зона предназначена для размещения ремонтно-меха-нических, ремонтно-строительных, тарных цехов и других зданий, а также сооружений подсобно-производственного назначения. Например, гаражи, ремонтно-механические цеха, в которых занято большое количество производственного персонала, тяготеют к предзавод-ской зоне, где находятся остановки городского пассажирского транспорта; бытовые помещения и пункты питания располагают. [43]

Ряд товаров и услуг полностью освобожден от налогообложения. Большая часть из льготируемых услуг носит социальную направленность: услуги по содержанию детей в дошкольных учреждениях, ритуальные и медицинские услуги, квартирная плата, услуги городского пассажирского транспорта и др. Одним из обязательных условий применения льгот по НДС является наличие у налогоплательщика лицензии на занятие тем видом льготируемой деятельности, которая подлежит обязательному лицензированию. [44]

Для нормального функционирования предприятия должна быть создана социальная ( или социально-бытовая) инфраструктура, под которой понимаются отрасли сферы обслуживания, включающие комплекс сооружений, предприятий и учреждений, обеспечивающих на определенной территории необходимые материальные и культурно-бытовые условия для нормальной жизнедеятельности трудящихся. Социальная инфраструктура охватывает все сооружения и учреждения науки, культуры и искусства, медицинского обслуживания, управления, социального обеспечения, общего и профессионального образования, спортивно-оздоровительного назначения, городского пассажирского транспорта и связи, а также торговли, общественного питания, бытового и коммунального хозяйства. [45]

Страницы: 1 2 3 4