Cтраница 1
Нефтепроводный транспорт, также как и другие виды нефтяного транспорта, доставляет готовую продукцию предприятий нефтяной и нефтеперерабатыванлцей промышленности - нефти и светлых нефтепродуктов-потребителям, чем обеспечивается нормальное функционирование указанных отраслей народного хозяйства. [1]
Нефтепроводный транспорт оказывает благоприятное влияние на районирование нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности, так как он лучше других видов транспорта обеспечивает освоение грузопотоков нефти и нефтепродуктов любой мощности и в требуемом направлении; строительство и эксплуатация трубопроводов практически возможны во всех районах размещения нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности. При этом возможно: применение наиболее прогрессивных технических и экономических решений на нефтепроводном транспорте по обслуживанию предприятий по добыче и переработке нефти; выполнение строительных и монтажных работ при сооружении магистральных трубопроводов в сравнительно короткие сроки; расширение ассортимента перекачиваемых нефтепродуктов за счет вовлечения в перекачку мазутов и нефтяных масел. Этот вид транспортных связей между нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленностью наиболее экономичен и надежен. Указанные возможности обеспечиваются благодаря непрерывному повышению уровня научно-технического прогресса на нефтепроводном транспорте, развитию сети магистральных трубопроводов на всей территории страны, улучшению технико-экономических показателей нефте-проводного транспорта. [2]
Нефтепроводный транспорт является отраслью материального производства и его организация непосредственно связана с применением концентрации, специализации, кооперирования. Что касается комбинирования, под которым понимается сосредоточение на одном предприятии производств различных отраслей промышленности, то эта форма организации производства на пефтепро-водном транспорте не может быть распространена в широком масштабе. [3]
Нефтепроводный транспорт должен размещаться с учетом рассмотренных прогрессивных форм организации производства. [4]
Нефтепроводный транспорт в Республике Беларусь и Российской Федерации [175], рассматриваемый в качестве примера, действует и развивается уже более полувека. [5]
Нефтепроводный транспорт - это важная составляющая единого технологического процесса нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности страны, сложный инженерный комплекс, осуществляющий бесперебойную поставку потребителям нефти и нефтепродуктов в заданных объемах и показателях качества. Исключительно важная роль в этом процессе принадлежит измерениям, которые проводят на многочисленных узлах учета количества и качества нефти и нефтепродуктов. [6]
Нефтепроводный транспорт нашей страны достиг в настоящее время высокого уровня развития. Протяженность нефтепроводов приближается к 50000 км. В основном строятся нефтепроводы диаметром 1000 и 1200 мм с мощностью насосных станций 30000 кВт и более. [7]
Нефтепроводный транспорт действует и развивается уже более полувека. [8]
Нефтепроводный транспорт в настоящее время практически выполняет как транспортные, так и снабженческо-сбытовые функции, выражающиеся в покупке, доставке, продаже нефти и нефтепродуктов и в расчетах по этим операциям. [9]
Нефтепроводный транспорт - металлоемкий вид транспорта, вследствие чего металловложения являются одним из важных технико-экономических показателей трубопроводов. От размеров металловложений зависят капитальные вложения, эксплуатационные расходы и другие показатели, и они должны быть оптимальными. [10]
Развитие нефтепроводного транспорта должно быть подчинено основной задаче - максимальному удовлетворению потребности страны в перекачке нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам на всех направлениях грузовых потоков при минимальных транспортных издержках. [11]
Развитие нефтепроводного транспорта осуществляется путем строительства новых магистральных трубопроводов для доставки нефти и нефтепродуктов; увеличения пропускной способности действующих трубопроводов за счет сооружения перекачивающих станций, лупингов; реконструкции и модернизации действующих магистральных трубопроводов с увеличением их пропускной способности; замены длительно эксплуатируемых трубопроводов с истекшими сроками амортизации на новые с большей производительностью. [12]
Развитие нефтепроводного транспорта возможно при условии обеспечения строительства проектно-сметной документацией. На ее разработку затрачивается значительное время, которое должно заблаговременно планироваться и учитываться. [13]
Специализация нефтепроводного транспорта дает возможность применять для освоения конкретного грузопотока нефти или нефтепродуктов: трубопроводы с оптимальными параметрами, конструкцией, оборудованием; стандартные нефтепроводные трубы и в значительной мере оборудование, приборы, аппаратуру, арматуру для перекачивающих станций и линейной части трубопроводов; средства автоматики и телемеханики, электронно-вычислительной техники; поточные, индустриальные методы строительно-монтажных работ на трассах трубопроводов; прогрессивные формы организации управления и эксплуатации трубопроводов. Специализация также облегчает выполнение задачи заблаговременного прогнозирования направления и масштабов дальнейшего развития нефтепроводного транспорта, планирования улучшения имеющейся и создания новой техники для магистральных трубопроводов. [14]
Кооперирование нефтепроводного транспорта с предприятиями других отраслей народного хозяйства может осуществляться в совместном строительстве и эксплуатации ( или только эксплуатации) объектов различного назначения, обеспечивающих бесперебойную работу трубопроводов. На кооперативных началах нефтепроводный транспорт создает и использует электроподстанции и высоковольтные линии электропередачи, линии связи, котельные и теплотрассы, источники водоснабжения и водопроводы, резервуарные парки, подъездные автомобильные и железные дороги, речные и морские причалы, вертолетные площадки, объекты жилищно-бытового и культурного назначения. Кооперация может осуществляться на протяжении всей трассы и на ее части в пределах одного или нескольких районов. Это зависит от направления, протяженности и районов прохождения трассы, наличия других предприятий и объектов для возможного совместного использования. [15]