Cтраница 1
Воздушный транспорт в последние годы развивается бурными темпами. Достаточно сказать, что если в 1950 г. его доля в общем пассажирообороте нашей страны составляла всего 1 6 %, то в настоящее время составляет уже более 30 %, а на отдельных авиалиниях, связывающих Москву с Иркутском, Алма-Атой, Ереваном, Баку, Тбилиси, Сочи 70 - 75 % и 90 % на линии Москва - Хабаровск. [1]
Воздушный транспорт применяется для доставки строительных грузов в отдаленные и труднодоступные места. Используются при этом большегрузные самолеты и вертолеты, а иногда и специальные транспортные дирижабли. [2]
Воздушный транспорт на территории республики начал функционировать в 1932 г., когда был организован первый авиаотряд в составе 4 самолетов для перевозки почты и борьбы с вредителями сельского хозяйства. В 1933 г. была открыта первая местная авиалиния по кольцевому маршруту Уфа-Магнитогорск - Белорецк-Мелеуз - Мраково-Баймак - Архангельское-Уфа. [3]
Воздушный транспорт в настоящее время развивается прежде всего как пассажирский. Он занимает второе место ( после железнодорожного) в общем пассажирообороте всех видов транспорта в междугороднем сообщении. [4]
Воздушный транспорт охватывает своими маршрутами практически все регионы земного шара. [5]
Воздушный транспорт по доле в пассажирообороте ( 11 %) уступает лишь железнодорожному и автомобильному. Годовой грузооборот воздушного транспорта составляет 2 7 млрд т-км, пасса-жирооборот - 54 млрд пассажиро-км. [6]
Воздушный транспорт составляют 6 5 тыс. судов. [7]
Воздушный транспорт является одним из основных видов пассажирского транспорта. За пятилетие его пас-сажирооборот увеличится примерно в 1 3 раза. Этот вид транспорта непрерывно технически перевооружается, начинают вводиться в эксплуатацию самолеты Як-42, скорость которых в 1 5 раза выше, чем у Як-40, Ил-86 ( аэробус), оборудованные более совершенными радионавигационными средствами. [8]
Воздушный транспорт представляет грузовые тарифы едиными независимо от рода груза. [9]
Воздушный транспорт применяют для перевозки пассажиров, грузов ( газет, почты, пушнины, золота, живой рыбы, фруктов, цветов и пр. [10]
Воздушный транспорт еще сравнительно мало используется для перевозок скоропортящихся продуктов. На них может не быть холодильных установок прежде всего потому, что воздушные рейсы кратковременны и за этот срок существенных изменений в продуктах не происходит. [11]
Воздушный транспорт предъявляет к светосигнальным средствам, обеспечивающим безопасность полетов и приземления самолетов, особо высокие требования. [12]
Воздушный транспорт, обладающий наиболее высокими скоростями движения, особенно нуждается в обеспечении безопасности полетов и посадки самолетов на аэродроме. В воздухе пилот ориентируется преимущественно по радиосигналам и по показаниям приборов в кабине самолета, контролирующих скорость и высоту полета, креп и место нахождения самолета. Радиосредства обеспечивают пилоту приближение к аэродрому, заход на посадку и начало снижения, окончательное же снижение, приземление и пробег по взлетно-посадочной полосе ( ВПП) обеспечиваются визуальной ориентировкой по световым сигналам. С этого момента самолет планирует на посадку и при приближении к ближнему приводному радиомаяку ( БПРМ) пилот ориентируется исключительно по световым сигналам. Общая протяженность зон приближения, подхода и посадки доходит до 5 км и более. В зависимости от типа самолета и его скорости при посадке в наиболее тяжелых погодных условиях, когда еще разрешается посадка, аэродромные огни должны различаться пилотом с расстояний не менее 600 - 1000 м [ 14, с. Это обусловлено необходимостью создания частичной перспективы полос и обеспечения расстояния безопасности с целью исправления ошибки в пилотировании самолета на этапе снижения. [13]
Воздушный транспорт в основном осуществляет перевозки пассажиров. Перевозки воздушным транспортом отличаются исключительно высокой скоростью доставки по кратчайшим маршрутам, однако себестоимость этих перевозок еще высока. [14]
Воздушный транспорт нефтепродуктов из-за значительной стоимости применяют лишь для снабжения отдельных пунктов на Крайнем Севере, дрейфующих станций и зимовок в Арктике. Доставку нефтепродуктов воздушным транспортом осуществляют, как правило, в бочках. [15]