Конвейерный транспорт
Cтраница 2
При конвейерном транспорте для доставки материалов прокладывают специальные рельсовые пути. Доставка материалов происходит так же, как и в предыдущем случае. [16]
 |
Околоствольный двор при вспомогательном клетевом. [17] |
При конвейерном транспорте руда непосредственно с конвейера поступает на грохот. [18]
При конвейерном транспорте схемы выемки взорванных пород аналогичны применяемым при выемке мягких пород. [19]
 |
Схема пункта перегрузки с конвейерного на железнодорожный транспорт. [20] |
Перегрузка с конвейерного транспорта на железнодорожный осуществляется при погрузке полезного ископаемого на магистральный транспорт или в составы карьерного транспорта для доставки на обогатительную фабрику или другой пункт потребления и при погрузке вскрышных пород в составы, доставляющие породы на отвалы. [21]
Технико-экономические показатели конвейерного транспорта оцениваются, в первую очередь, производительностью, массовыми, энергетическими и стоимостными характеристиками конвейерных установок. [22]
Область применения конвейерного транспорта ограничивается его недостатками. Перегрузки с одного конвейера на другой ведут к увеличению износа ленты и вызывают необходимость установки большого числа приводов. [23]
Руду системой конвейерного транспорта через бункер и питатель подают в шнековый растворитель, где осуществляется первая стадия растворения с получением насыщенного щелока. Растворитель работает по принципу прямотока. Твердую фазу элеватором направляют во второй растворитель, а слив первого растворителя - в отстойники для отделения солевого шлама. Сгущенный солевой шлам через мешалку подают в растворитель, где происходит довыщелачивание сильвина. На этой стадии растворения используют основное количество растворяющего щелока, нагретого до температуры 110 - 11б С и подаваемого противотоком к сильвиниту. Средний щелок из второго растворителя самотеком поступает в первый. [24]
 |
Схема доставки карналлита на. [25] |
Широкое применение конвейерного транспорта в СССР запроектировано на строящейся Солигор-ском ( Старобанском) калийном руднике. [26]
При проектировании конвейерного транспорта предусматривается при необходимости строительство эстакад, тоннелей, галерей и перегрузочных узлов, кожухов, козырьков и навесов. [27]
При обслуживании конвейерного транспорта с общей протяженностью конвейерных лент до 50 км в мастерской должны быть следующие помещения: собственно мастерская, клееприготовительное помещение и лаборатория. [28]
При проектировании конвейерного транспорта одним из основных вопросов, определяющих целесообразность его применения и выбор технических параметров, является надежность работы в заданном режиме. [29]
При использовании конвейерного транспорта над магистральным конвейером, уложенным вдоль пути экскаватора, устанавливают бункера, перемещающиеся по опорам магистрального конвейера вместе с экскаваторами. [30]
Страницы: 1 2 3 4