Конвейерный транспорт
Cтраница 3
По назначению различают конвейерный транспорт: внутрицеховой; межцеховой; внешний. [31]
 |
Схема подвесного. [32] |
Таким образом, конвейерный транспорт с автоматическим распознаванием и адресованием деталей обладает рядом преимуществ. Во-вторых, применение микроЭВМ для управления конвейером позволяет оптимизировать распределение и адресацию грузов по производственным участкам ГАП. В-третьих, благодаря распознаванию деталей автоматически осуществляется их учет и обеспечивается возможность переключения программ, управляющих оборудованием ГАП, установленным на позициях с соответствующим адресом, в зависимости от того, к какому классу принадлежит транспортируемая деталь. В последнеее время в ГАП все шире начинают применяться подвесные манипуляторы тельфер-ного ( с перемещением по монорельсу) и портального типов. Эти транспортные манипуляторы, как и подвесные конвейеры, размещаются над технологическим оборудованием, что позволяет экономить производственные площади. [33]
 |
Основные структурные схемы конвейерного транспорта. [34] |
Большое число схем конвейерного транспорта по принципу соединения и взаимодействия оборудования в технологическом процессе может быть сведено к четырем основным структурным схемам ( рис. XI.4), каждая из которых применяется как самостоятельно, так и в сочетании с другими схемами. [35]
 |
Схема автоматической линии для пайки печатных схем. [36] |
Линия состоит из конвейерного транспорта и девяти постов или камер. На посту / оператор устанавливает и закрепляет печатную схему на конвейерной ленте. [37]
Для нормальной эксплуатации конвейерного транспорта на предприятии должна быть создана мастерская по стыковке и ремонту конвейерных лент. [38]
Здания и сооружения конвейерного транспорта должны быть компактными и простыми по форме. Их следует размещать с минимальными допустимыми санитарными и противопожарными разрывами между ними и другими сооружениями. [39]
Здания и сооружения конвейерного транспорта следует располагать на территории предприятия с учетом единой объемно-пространственной композиции основного комплекса сооружений в сочетании с окружающей застройкой, рельефом местности и озеленением территории. [40]
В выработках с конвейерным транспортом ширина свободного прохода для людей должна быть не менее 0 7 м и с противоположной стороны должен быть обеспечен ремонтно-монтажный зазор не менее 0 4 м между стенкой выработки и наиболее выступающими частями конвейера. [41]
В книге описано состояние конвейерного транспорта на отечественных и зарубежных карьерах; рассмотрены различные схемы карьерного конвейерного транспорта, в том числе при транспортировании скальных пород и использовании циклично-поточной технологии. Приведена классификация ленточных конвейеров. [42]
Несмотря на опережающее развитие конвейерного транспорта, в ближайшие 10 - 15 лет удельный вес рельсового транспорта останется значительным и будет составлять значительную долю от общего объема перевозок по горизонтальным выработкам. [43]
Средняя продолжительность технического обслуживания конвейерного транспорта определяется общей протяженностью, шириной ленты и мощностью привода отдельных конвейеров и зависит от технологического процесса основного производства. Она регулируется численностью и квалификацией обслуживающего персонала, наличием средств диагностики, подъемно-транспортными средствами, обеспечением запасными частями. [44]
В настоящее время в СССР конвейерный транспорт используется на 33 карьерах для транспортирования: на десяти из них - угля, на пяти - известняка и на 18 - вскрышных пород. [45]
Страницы: 1 2 3 4