Cтраница 2
Трубопроводный транспорт в России имеет более чем 100-летнюю историю. Первые магистральные нефтепроводы были построены в канун Первой мировой войны. Поистине трубопроводным бумом в России отмечена вторая половина нашего столетия, когда за год сооружалось до 23 - 26 тыс. км трубопроводов, из них около половины - магистральные. [16]
Трубопроводный транспорт по сравнению с другими видами транспорта обладает ценнейшими преимуществами, основными из них являются: наиболее низкая себестоимость перекачки; небольшие удельные капитальные вложения на единицу транспортируемого груза и быстрая окупаемость затрат при строительстве трубопроводов; бесперебойная поставка в течение года, практически не зависящая от климатических условий; высокая производительность труда; незначительные потери нефтей и нефтепродуктов при перекачке; сравнительно короткие сроки строительства; возможность перекачки нескольких сортов нефти и нефтепродуктов по одному трубопроводу; возможность наращивания пропускной способности трубопровода за счет строительства дополнительных насосных станций и прокладки параллельных участков ( лупинг. Трубопроводный транспорт имеет и ряд недостатков, в определенной мере снижающих экономическую эффективность и сдерживающих темпы роста трубопроводного строительства, к ним следует отнести: крупные единовременные капитальные вложения в строительство, поскольку для ввода в эксплуатацию необходимо проложить весь трубопровод; потребность в крупных материальных затратах на заполнение всего трубопровода нефтью или нефтепродуктом при вводе в эксплуатацию. [17]
Трубопроводный транспорт высоковязких и высокозастывающих песп тей и нефтепродуктов затруднен иза их повышенной вязкости, высоко температуры застывания и других реологических особенностей. Высоки величина коэффициента гидравлического сопротивления при температуре. [18]
Трубопроводный транспорт за последние годы развивается весьма бурно. За 7 лет ( 1959 - 1965 гг.) было построено около 50 тыс. км трубопроводов. Задачи, стоящие перед работниками трубопроводного транспорта на ближайшие годы, еще более грандиозны. В течение пятилетия 1966 - 1970 гг. предстоит построить газопроводов общим протяжением до 25 тыс. км. [19]
Трубопроводный транспорт экономичен в том случае, если он используется для перемещения больших объемов продуктов на значительные расстояния. [20]
Трубопроводный транспорт имеет следующие основные преимущества перед другими видами транспорта. [21]
Трубопроводный транспорт отличается большой надежностью, его работа не зависит от природно-климатических условий, потери нефтегрузов в процессе транспортировки по трубопроводам практически почти отсутствуют. Дальность транспортировки нефтегрузов по трубопроводам минимальная, так как они прокладываются, как правило, по кратчайшим расстояниям. [22]
Трубопроводный транспорт в последние годы развивается ускоренными темпами. Протяженность магистральных нефтепроводов к 1964 г. составляет более 22 тыс. км. Введены в эксплуатацию Транссибирский нефтепровод Туймазы-Иркутск диаметром 720 мм, Трансевропейский нефтепровод Дружба, по которому нефть перекачивается в Чехословакию, Польшу, Венгрию, ГДР. В связи с тем что нефтепродуктопроводы являются связующим звеном между районами добычи нефти, ее переработки и пунктами потребления нефтепродуктов, от четкой и безаварийной работы их зависит бесперебойная деятельность многих отраслей народного хозяйства. Таким образом, на организацию восстановления основных фондов трубопроводного хозяйства и на их своевременный ремонт должно быть обращено особое внимание. [23]
Трубопроводный транспорт за последние годы нашел широкое применение в народном хозяйстве нашей страны и особенно для транспортирования нефти и газа. [24]
Трубопроводный транспорт имеет хорошие перспективы развития. [25]
Трубопроводный транспорт используется для массовой перекачки нефти и нефтепродуктов высоконапорными электрическими насосами большой мощности, что дает значительную экономию по сравнению с перевозкой этих грузов другими видами транспорта. [26]
Трубопроводный транспорт приобретает с каждым годом все большее значение в экономике отдельных стран и целых континентов как удобное и дешевое средство доставки потребителям больших количеств жидкого и газообразного топлива: нефти, нефтепродуктов и газа. Весьма перспективным является транспортирование по трубам на большие расстояния различных твердых материалов, главным образом угля и руды. Магистральные углепроводы успешно работают в ряде стран, и их количество и протяженность все время возрастают. Трубопроводы применяют для транспортирования химикалий, молока, вина, зерна и других материалов. [27]
Трубопроводный транспорт является самостоятельной производственной отраслью и играет существенную роль в экономике не только тех стран, которые имеют значительные запасы нефти и природного газа и развивают их добычу, но и в странах, потребляющих эти энергетические ресурсы. Транзитные газопроводы, нефтепроводы и неф - тепродуктопроводы проложены из стран, богатых природными ресурсами жидкого и газообразного топлива, в районы их переработки и потребления. [28]
Трубопроводный транспорт является важнейшим и наиболее ответственным звеном в системе обеспечения природным газом потребителей. [29]
Трубопроводный транспорт является одним из самых экономичных способов передачи продуктов с минимальными потерями. Систематическое повышение мощности сооружаемых газонефтепроводов, рост их протяженности определяют большую металлоемкость нефтяной и газовой промышленности, которая ежегодно расходует несколько миллионов тонн стали, в основном в виде труб. [30]