Cтраница 3
По идее трубопроводный транспорт нефти, нефтепродуктов и газа должен обеспечивать минимальные потери перекачиваемых продуктов. Однако в практике эксплуатации нефтегазопроводов имеются случаи значительных потерь, в основном вызываемые разрушением сварных стыков и проржавлением стенок труб. [31]
В действительности трубопроводный транспорт нефти имеет в большей или меньшей степени прерывистый характер. Паузы в процессе перекачки создают гибкость, необходимую для того, чтобы воспринять различного рода неравномерности в подаче нефти с промыслов. Однако понижение коэффициента эксплуатации трубопровода вызывает увеличение стоимости транспортировки единицы продукции. [32]
Перспективы развития трубопроводного транспорта нефти в России связаны с расширением четырех генеральных экспортных направлений: Восточно-Сибирского, Северо-Балтийского. [33]
С развитием трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов во многом аналогичными нефтебазам объектами стали перекачивающие станции магистральных нефтепродуктопрово-дов, которые по назначению могут быть головными или промежуточными, а также наливными пунктами. [34]
В системе трубопроводного транспорта нефти, нефтепродуктов и газа существуют как основные, так и вспомогательные объекты автоматизации. К основным объектам относятся резервуарные парки и нефтебазы; головные и промежуточные перекачивающие насосные станции; пункты ( узлы) учета нефти; линейная часть ( участки) магистрального трубопровода; газохранилища; пункты подготовки газа к транспорту; газокомпрессорные станции; пункты учета газа. К вспомогательным объектам автоматизации относятся системы водо -, тепло -, масло -, энерго -, воздухоснабжения. Все эти объекты в той или иной мере автоматизированы. Кроме того, в настоящее время на основных объектах трубопроводного транспорта широко внедряются автоматизированные системы управления технологическими процессами ( АСУ ТО), в которые входят органически связанные между собой информационно-измерительные системы ( ИИС) технологических параметров, микропроцессорные средства вычислительной техники для обработки измерительной информации и системы телемеханики для передачи измерительной информации о состоянии технологического процесса в диспетчерские пункты и управления этим процессом. [35]
Рассматривая систему трубопроводного транспорта нефти ( нефтеснабжения), следует отметить, что ей присущи основные особенности, характерные для больших систем энергетики. К ним относятся взаимосвязь с другими отраслями промышленности, территориальная распределенность, сложность, непрерывность развития и обновления, инерционность и непрерывность функционирования, многоцелевой характер и неравномерность процессов приема и сдачи нефти. [36]
Большинство предприятий трубопроводного транспорта нефти являются крупными природопользователя-ми регионального, межрегионального и федерального масштаба, функционируют в условиях эколого-экономического риска и представляют собой источники повышенной экологической и иной опасности в области природопользования. [37]
Южное направление трубопроводного транспорта нефти предполагает ее перекачку по маршруту Омск - Павлодар - Чимкент - Тур-кменабад ( бывший Чарджоу) - Нека - Тегеран. Проработку этого направления АК Транснефть ведет совместно с казахстанскими и туркменскими коллегами. [38]
Специфика влияния трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов на окружающую среду заключается в том, что в случае отказа линейной части трубопровода вредному воздействию в той или иной мере подвергаются практически все компоненты окружающей среды. Так, при растекании нефти по дневной поверхности в результате утечки из нефтепровода загрязняется почвенно-растительный комплекс, при этом растительный покров уничтожается, что может привести к смене пастбищ животными или путей их миграции. Самовозгорание или сжигание разлившейся нефти с целью удаления ее с поверхности земли загрязняет приземный слой атмосферы. Сте-кание нефти в пониженные участки местности, сопровождающееся инфильтрацией ее в грунтовую среду, способствует загрязнению подземных вод, рек и водоемов. Высокая токсичность и пожароопасность нефти и нефтепродуктов значительно усугубляют последствия нефтяного загрязнения и тем самым предопределяют необходимость детального изучения причин утечек и характера загрязнений. [39]
В задачах трубопроводного транспорта нефти эксперементальнне данные рекомендуют обрабатывать. [40]
С развитием трубопроводного транспорта нефти нефтеперерабатывающие заводы, вырабатывающие газы, необходимые для хлорной промышленности, в последнее время располагаются п местах потребления продуктов нефтепереработки, а не в местах добычи нефти. Так, например, южноуральская нефть по трубопроводу транспортируется в Сибирь, п на трассе крупного сибирского нефтепровода - в Омске, Иркутске - - возникают крупные нефтехимические заводы. [41]
Значительные проблемы трубопроводного транспорта нефти и газа связаны с необходимостью решения обратных задач. [42]
Существующая система трубопроводного транспорта нефти определяется спецификой ее развития за последние 50 лет. Первый и наиболее длительный период, когда нефтепереработка была в основном сконцентрирована в нефтедобывающих регионах, завершился в 60 - е годы. В основу концепции развития нефтеперерабатывающей отрасли промышленности был положен принцип размещения заводов в регионах с высоким уровнем потребления нефтепродуктов, находящихся на большом расстоянии от Западно-Сибирского региона. [43]
Область применения трубопроводного транспорта нефти в газонасыщенном состоянии должна определяться, исходя из оценки экономической эффективности. Поэтому методической основе расчета экономической эффективности должно уделяться должное внимание. [44]
Перспективным способом трубопроводного транспорта высокопара-финистых нефтей и нефтепродуктов является перекачка их с полимерными депрессорными присадками, незначительная добавка которых существенно улучшает ( снижает) их реологические характеристики. Известно много соединений, обладающих в той или иной мере депрес-сорной активностью. Особенно часто применяют соединения полимерного типа, среди которых найдены наиболее эффективные депрессор-ные присадки к парафинсодержащим нефтепродуктам, газовому конденсату и нефтям. [45]