Карьерный транспорт
Cтраница 1
Ведущий, карьерный транспорт обеспечивает перемещение горной массы от забоев до пунктов приема, а также доставку вспомогательных грузов в карьер. Цеховой транспорт горно-обогатительных комбинатов служит для перемещения полезного ископаемого на дробилыщ-сортировочяых и обогатительных фабриках в соответствии с принятой технологией переработки сырья. [1]
Развитие карьерного транспорта в направлении усиления роли конвейеров определяется основными тенденциями и условиями развития открытых горных разработок, а именно возрастанием годовой производственной мощности карьеров и усилением в них концентрации работ, увеличением коэффициента вскрыши и глубины разработок. [2]
Схемы карьерного транспорта группы II, также используемые для перемещения вскрышных пород, по своей структуре являются более универсальными, применяемыми для более широкого круга условий. [3]
Схемы карьерного транспорта группы III используются при транспортировании как вскрышных пород, так и полезного ископаемого. [5]
Управление шахтным и карьерным транспортом развивается в направлении повышения централизации управления на базе использования специализированных ЭВМ, что позволит повысить оперативность управления и создать оптимальные режимы работы транспорта. [6]
На карьерном транспорте в ряде случаев масса состава определяется на основе технико-экономических расчетов, производимых с учетом горно-технических и других местных условий. [7]
При электрификации карьерного транспорта на однофазном переменном токе расчет тяговой сети выполняют так же, как и при постоянном токе. Однако расчетные формулы значительно меняются из-за того, что, кроме активных сопротивлений цепей прямого и обратного проводов, при переменном токе появляются реактивные сопротивления. Расчет тяговой сети ведут, исходя из условия, что максимально допустимое снижение напряжения на токоприемнике электровоза не должно превышать 30 % номинального. [8]
Основными видами карьерного транспорта являются железнодорожный, автомобильный и конвейерный. [9]
Техническое развитие карьерного транспорта идет в направлении повышения емкости прицепного подвижного состава, широкого внедрения электротяги, расширения области применения автотранспорта ( самосвалов) и троллейвозов. [10]
Отечественная промышленность для карьерного транспорта производит резинотросовые ленты шириной 800 - 2000 мм с прочностью 1500 - 3150 кгс / см ширины сердечника по ТУ 38 - 105 - 841 - 75 и осваивает ленты большей прочности ( до 6000 кгс / см) производством. [11]
Прогрессивным направлением развития электровозного карьерного транспорта, позволяющим увеличить уклон железнодорожных путей в карьерах до 60 - 80 % 0 и тем сократить протяженность рельсовых путей, является создание тяговых агрегатов, когда один или два думпкара в поезде оборудуются тяговыми электродвигателями и частично аппаратурой, а остальная аппаратура устанавливается на специальном электровозе управления. [12]
В настоящее время для карьерного транспорта на колею 1524 мм применяется почти исключительно напряжение 1500 В. [13]
В общем случае в состав карьерного транспорта входят передвижные и стационарные конвейеры, настилаемые на почве ( иногда на эстакадах), и конвейерные агрегаты - отвалообразователи, перегружатели, отвальные мосты. Конвейерами оборудованы также роторные и цепные экскаваторы. [14]
Особые преимущества имеют мотор-колеса для машин карьерного транспорта и некоторых типов горных машин. [15]
Страницы: 1 2 3