Автомобильный транспорт - общее пользование
Cтраница 2
На автомобильном транспорте общего пользования наибольшее распространение получил помесячный суммированный учет рабочего времени. Для водителей, за пятых перевозкой пассажиров в курортных местностях в летне-осенний период, а также на перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, в качестве учетного берется период свыше одного и до шести месяцев. В этих случаях учетный период устанавливается министерством ( ведомством) по согласованию с отраслевым ЦК профсоюза. [16]
В отрасли автомобильного транспорта общего пользования известны некоторые разработки, связанные с созданием систем управления качеством обслуживания пассажиров, ТО и ремонта подвижного состава, труда ИТР и др. Однако в этих работах отсутствуют вопросы стимулирования результатов труда, что значительно снижает эффективность их внедрения. [17]
На предприятиях автомобильного транспорта общего пользования вопросам охраны труда уделяется самое серьезное внимание. В соответствии с комплексными планами улучшения и оздоровления условий труда, разрабатываемыми на пятилетку и текущий год, определяются меры по укреплению материально-технической базы, внедрению механизации процессов ремонта и технического обслуживания подвижного состава, строительству и реконструкции санитарно-бытовых помещений, пропаганде безопасных приемов труда. Ход выполнения комплексных планов контролируется соответствующими хозяйственными и профсоюзными органами. Кроме того, к коллективному договору предприятия прилагается соглашение по охране труда, в котором детально указаны ( по срокам, объемам финансирования и ответственным исполнителям) мероприятия по предупреждению несчастных случаев, предупреждению заболеваний на производстве и по общему улучшению условий труда. [18]
Перед работниками автомобильного транспорта общего пользования стоит задача перейти от централизованных перевозок отдельных видов грузов к централизованным перевозкам грузов для предприятий и организаций, расположенных на территории данного города или района. [19]
Транспортно-экспедиционные организации автомобильного транспорта общего пользования обеспечивают комплексное обслуживание клиентуры, независимо от того, какой вид транспорта выполняет основной транспортный процесс. В связи с этим устраняется необходимость создания параллельных транспортно-экспедиционных предприятий на других видах транспорта. Благодаря этим преимуществам роль предприятий автомобильного транспорта общего пользования в организации и развитии транспортно-экспедиционного обслуживания все более возрастает. [20]
Руководство работой автомобильным транспортом общего пользования осуществляется в союзных республиках министерствами автомобильного транспорта и шоссейных дорог или министерствами автомобильного транспорта, а в областях, краях и автономных республиках - соответствующими управлениями автомобильного транспорта или автотрестами. [21]
Их перевозят автомобильным транспортом общего пользования для всех организаций, независимо от их ведомственной принадлежности, и ведомственным автомобильным транспортом, доставляющие грузы организациям, входящим в это ведомство. [22]
Такие перевозки осуществляет автомобильный транспорт общего пользования в пределах определенной территории под единым руководством, при этом составляют расписание движения с указанием времени отправления и прибытия автомобилей на промежуточные и конечные пункты. На всех пунктах, где принимают и сдают грузы, организуют грузовые автомобильные станции, имеющие склады и средства механизации погрузочно-разгру-зочных работ. АТП, выполняющее регулярные междугородные перевозки, принимают грузы от отправителя независимо от их партион-ности. При необходимости грузы группируют на складах АТП в партии, что обеспечивает полную загрузку автомобилей. В функции грузовых автомобильных станций входит и загрузка автомобилей, возвращающихся к месту отправления, в результате чего почти полностью ликвидируют пробеги без груза. [23]
 |
Расстановка разнотипных автомобилей. тупиковая. б - прямоточная. в-комбинированная. [24] |
Для подвижного состава автомобильного транспорта общего пользования применяют обычно двухрядную тупиковую или многорядную прямоточную расстановку. [25]
Проблемы дальнейшего развития автомобильного транспорта общего пользования не могут быть сразу осуществлены, они должны войти составной частью в долговременную комплексную программу развития транспорта. [26]
Предприятия и организации автомобильного транспорта общего пользования выполняют для предприятий, организаций, учреждений и населения связанные с перевозками операции и услуги ( транспортно-экспедиционные операции и услуги) при доставках грузов как в прямом автомобильном сообщении, так и в смешанном аитсмо-бильно-железнодорожном, автомобильно-водном, автомобильно-авиационном сообщении. [27]
Предприятия или организации автомобильного транспорта общего пользования принимают от грузоотправителей к перевозке грузы в междугородном сообщении поездными и мелкими отправками. Поездными считаются отправки грузов массой свыше 2 т, предъявляемые к перевозке одним грузоотправителем в адрес одного грузополучателя и по одному товарно-транспортному документу, а мелкими - отправки массой свыше 10 кг до 2 т включительно. Грузы массой до 10 кг к перевозке в междугородном сообщении не принимаются. [28]
Предприятия и организации автомобильного транспорта общего пользования осуществляют междугородные перевозки по договорам и разовым заказам. [29]
Предприятия и организации автомобильного транспорта общего пользования Мос-горисполкома осуществляют перевозки и оказывают услуги, возложенные на них действующими положениями. [30]
Страницы: 1 2 3 4