Напольный транспорт

Cтраница 4

В зарубежной практике машины напольного транспорта стали применяться после 1900 - 1914 гг. Гидропривод еще не применялся, и в грузоподъемный механизм входило довольно громоздкое и недостаточно удобное в эксплуатации мехаыооборудование. Но и в этих условиях машины напольного транспорта, хотя и медленно, но прочно внедрялись в промышленность как средства межцеховых перевозок. Значительное увеличение применения этих машин наблюдалось после освоения гидропривода и усовершенствования аккумуляторных тяговых батарей. Это позволило не только применять машины напольного транспорта для межцеховых перевозок, но и эффективно использовать их для механизации подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ внутри цехов и складов во многих отраслях промышленности. Наибольшее распространение эти машины получили в США, Англии, Германии, Франции, Швеции, Норвегии. Следует отметить, что и в настоящее время темпы развития машин напольного транспорта в этих странах не снижаются. В последние годы видное место в производстве этих машин начинает занимать Япония. [46]

В цехах, где используется напольный транспорт, надлежит разрабатывать внутрицеховые схемы маршрутов движения указанного-транспорта и работников цеха. Эти схемы согласовываются со службой охраны труда и техники безопасности предприятия ( организации) и подписываются начальником цеха. [47]

Применение электрического привода для машин напольного транспорта неуклонно расширяется, что объясняется рядом его преимуществ. [48]

Сбор материалов о надежности машин напольного транспорта в условиях эксплуатации имеет целью получить следующую информацию: наработку на отказ детали, узла, погрузчика в целом; характер и причину отказа; способ восстановления работоспособности объекта, стоимость восстановления, затраченное время; технические и технико-экономические сведения о работе погрузчиков в условиях эксплуатации. [49]

Применение электропогрузчиков и другизг средств напольного транспорта создает возможность выполнения одной машиной одновременно транспортных и складских операций за счет использования специальных навесных грузозахватных приспособлений для различных грузов. [50]

Применение электропогрузчиков и различных средств напольного транспорта ( толкающие конвейеры, монорельсовые и др.) создает возможность выполнять одной машиной одновременно транспортные и складские операции за счет использования специальных навесных грузозахватных приспособлений для различных грузов. Однако в этом случае нужно предусматривать большие проезды и ограничивать высоту складирования. [51]

Номенклатура современных типов самоходных машин напольного транспорта принята ВНИИПТМАШем на основе изучения машин отечественного производства и зарубежных моделей с учетом требований различных отраслей народного хозяйства. [52]

Применение аккумуляторных батарей на машинах напольного транспорта предопределяет применение на них электродвигателей постоянного тока. [53]

В универсальных зданиях целесообразно применять и напольный транспорт. [54]

У грузового лифта, загружаемого средством напольного транспорта с водителем, высота двери должна определяться возможностью его въезда в кабину. [55]

Изменение силы тока электродвигателей механизма движения электропогрузчиков в режимах разгона и при движении с различными скоростями. [56]

Дальнейшее расширение использования электропривода для машин напольного транспорта сдерживается, однако трудностями регулирования скорости электродвигателей, связанными с повышенным расходом энергоемкости аккумуляторной батареи - источником энергии машины. [57]

В помещениях хлебозавода, где нет напольного транспорта, полы из керамических плиток; при наличии передвижного оборудования полы могут быть сделаны из чугунных плит. В сухих помещениях полы ксилолитовые, а в складах - цементные и асфальтовые. [58]

Схемы электрических соединений в тяговых батареях болгарских электрокаров и электропогрузчиков. [59]

Как указывалось выше, на машинах напольного транспорта, выпускаемых в СССР, в основном применяются щелочные аккумуляторные батареи. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5