Cтраница 1
Газопроводный транспорт не производит газа, а только перемещает его от места добычи или производства до мест потребления. Для обеспечения транспорта газа не требуется сырья, основных материалов и полуфабрикатов. Эти элементы в составе оборотных средств отсутствуют. Поскольку все сооружения на трассе газопроводов газифицированы, отсутствует необходимость в оборотных средствах на запасы топлива, приобретаемого со стороны. В то же время значителен удельный вес оборотных средств на создание запасов вспомогательных материалов, запасных частей, а также денежных средств на расчеты с поставщиками газа. [1]
Недостатком газопроводного транспорта служат излишняя жесткость взаимосвязи звеньев ( промысел - трубопровод - потребитель) при возможной неритмичности поставок. Газотрубопроводные системы обычно предназначаются для определенной операции и имеют малую гибкость. Например, в западноевропейской трубопроводной системе ограничена взаимозаменяемость между газом с высокой и низкой теплотворностью. [2]
Развитие газопроводного транспорта в СССР началось значительно позже нефте - и нефтепродуктопроводного транспорта, поскольку развитие газовой промышленности началось лишь незадолго до Великой Отечественной войны. [3]
На газопроводном транспорте местом возникновения затрат являются газотранспортные предприятия, а в некоторых случаях отдельные магистральные газопроводы. [4]
На газопроводном транспорте, находящемся в системе Министерства газовой промышленности СССР, основными предприятиями являются производственные объединения по транспортировке и поставкам газа. Они действуют на основе Положения о производственном объединении ( комбинате) и. Для осуществления производственно-хозяйственной деятельности производственным объединениям выделяются основные и оборотные средства, устанавливаются плановые задания и соответствующие показатели по труду, финансам, капитальному строительству, внедрению новой техники, материально-техническому обеспечению, открываются текущие и расчетные счета в Госбанке. Организация и планирование финансово-хозяйственной деятельности производственных объединений осуществляются в соответствии с введенной на газопроводном транспорте системой планирования и экономического1 стимулирования. [5]
На газопроводном транспорте этот показатель оказывает большое влияние на такие важные показатели, как фондоотдача, фондоемкость, производительность труда. [6]
Перспективы развития газопроводного транспорта огромны. Ежегодно выпуск ГПА для компрессорных станций ( КС) увеличивается. На КС поступают ГПА большой мощности и производительности, вынужденная остановка которых ( даже кратковременная) или длительный простой в ремонте могут снизить технико-экономические показатели не только КС, но и системы газопровода в целом. [7]
Применительно для газопроводного транспорта под устойчивостью системы понимается ее способность в течение определенного времени сохранять показатели деятельности в допустимых пределах даже в случае, если внешние условия не позволяют текущей деятельности быть экономически эфсрективной. [8]
Интенсивное развитие газопроводного транспорта характерно для всех республик СССР. [9]
Применительно к газопроводному транспорту количество конечного продукта складывается из количества транспортируемого по газопроводу газа; количества реализуемого газа; выполненной транспортной работы. [10]
В настоящее время газопроводный транспорт уже перешел на новую систему планирования и экономического стимулирования, а нефтепроводный транспорт и нефтебазовое хозяйство осуществляют подготовку к работе в новых условиях. [11]
Характерной особенностью развития газопроводного транспорта в СССР является строительство газопроводов большого диаметра, что при больших количествах транспортируемого газа дает огромную экономию металла и денежных средств. В 1967 г. начато широкое применение труб диаметром 1220 мм, из которых сооружаются газопроводы Средняя Азия - Центр ( 2-я нитка) и Ухта - Торжок. [12]
Намеченные темпы развития газопроводного транспорта требуют значительных капиталовложений. Если капиталовложения в газовую промышленность в целом возрастают в 1981 - 1985 гг. по сравнению с предыдущим пятилетием примерно в 1 6 раза, то капиталовложения в магистральный транспорт в одиннадцатой пятилетке по сравнению с десятой удваиваются. [13]
Рассмотрены перспективы развития газопроводного транспорта до 1970 г., основные направления его технического прогресса и экономическая эффективность внедрения на газопроводах новой техники. [14]
Чтобы обеспечить развитие газопроводного транспорта, машиностроительная промышленность должна организовать в текущем пятилетии серийный выпуск запорной равнопроходной арматуры на рабочее давление 64 кГ / см2 для труб диаметром до 1000 мм, а также разработать и освоить опытные партии такой арматуры для труб диаметром 1200 - 1400 мм. [15]