Газопроводный транспорт

Cтраница 2

Как развивается сеть газопроводного транспорта во Франции, можно проследить по двум схемам, опубликованным в томе 4 сборника Итоги науки и техники по трубопроводному транспорту ( см. стр. [16]

Под математической моделью процессов газопроводного транспорта понимается совокупность уравнений для стационарного и неустановившегося режимов. Функция у чаще всего нелинейна, как, например, в формуле пропускной способности газопроводов. Разрывы первого и второго рода для отдельных участков чаще всего отсутствуют и для них можно с той или иной точностью для облегчения дальнейших расчетов провести линеаризацию, обосновав в каждом случае ее необходимость. [17]

Технологические услуги, оказываемые потребителям в процессе транспортирования газа. [18]

Одной из особенностей использования газопроводного транспорта является возможность оказания широкого спектра технологических услуг потребителям газа в процессе его транспортировки, направленных на обеспечение определенных параметров газа, повышающих эффективность его использования. [19]

Вопросы обеспечения водой объектов газопроводного транспорта решает служба водоснабжения. Планируемую потребность в воде определяют в соответствии с объемом работ и нормами расхода воды на единицу выполняемой работы. Оплачивают воду в расчете за кубический метр. [20]

Перспективной тенденцией в развитии газопроводного транспорта арабских стран является кооперация. [21]

Современное состояние техники и технологии газопроводного транспорта, качество изоляционных покрытий позволяют эксплуатировать газопроводы без ремонта в течение 20 - 25 лет. Строительство установок по очистке линейной части газопроводов позволяет поддерживать его производительность газопровода на проектном уровне. Сооружение, хранилищ газа сглаживает сезонную неравномерность. В связи с этим резерв производительности систем магистральных газопроводов должен определяться аварийным резервом. [22]

Наряду с совершенствованием технической базы газопроводного транспорта на 1966 - 1970 гг. намечается дальнейшее повышение уровня механизации строительно-монтажных работ по прокладке газопроводов, индустриализация строительства и перенос многих операций с трассы на заводы. В основу мероприятий должны быть положены подготовленные технические решения - поставка длинномерных труб длиной 24 м, внедрение прессовых методов сварки неповоротных стыков. Намечается внедрить новую прогрессивную строительную технику и технологию строительства, в частности строительство открытых компрессорных и насосных станций. [23]

Комплексная автоматизация и телемеханизация объектов газопроводного транспорта и внедрение АСУ транспортом газа и общего назначения направлены на создание единой автоматизированной системы страны. Компрессорные станции, введенные в эксплуатацию в последнем десятилетии, автоматизированы с обеспечением дистанционного контроля и управления основным технологическим и вспомогательным оборудованием. С помощью средств линейной телемеханизации контролируют гидравлическое состояние газопровода, работу станций катодной защиты и газораспределительных станций. [24]

Нормативы численности работающих в системе газопроводного транспорта определяются раздельно по головным сооружениям, компрессорным станциям, объектам электроснабжения, теплоснабжения, КИП и А, газораспределительным станциям, механическим мастерским, химическим лабораториям и линейно-эксплуатационной службе. [25]

Эффективность создания автоматизированных систем на газопроводном транспорте определяется максимальным снижением эксплуатационных издержек за счет улучшения технологических процессов в газовой промышленности и повышения производительности труда. [26]

В книге рассмотрены основные показатели развития газопроводного транспорта за 1959 - 1966 гг. и дан анализ технико-экономических показателей магистральных газопроводов страны за этот период. [27]

Рост удельной мощности компрессорных станций за 1959 - 1966 гг. [28]

Приведенные данные показывают, что на газопроводном транспорте происходит не только количественный рост компрессорных станций, но и существенные качественные сдвиги. В то время как среднее число агрегатов на одной КС за 1959 - 1966 гг. выросло всего на 19 %, средняя мощность одного газоперекачивающего агрегата увеличилась почти в 3 раза, а средняя мощность одной компрессорной станции - в 3 4 раза. [29]

Большое влияние на производительность труда на газопроводном транспорте имеет и квалификация работников, обучение рабочих вторым профессиям, постоянство состава кадров. [30]

Страницы: 1 2 3 4