Внутризаводской транспорт
Cтраница 3
 |
Электропогрузчик модели 4004. [31] |
На внутризаводском транспорте погрузчики широко используются при самых разнообразных подъемно-транспортных операциях: при разгрузке и погрузке вагонов и автомобилей, на работах в цехах, на складах и пр. [32]
Во внутризаводском транспорте преобладающую роль играют транспортеры и краны. [33]
На внутризаводском транспорте главное внимание должно быть уделено вопросам механизации трудоемких процессов ( в особенности погрузо-разгрузочных операций) и правильной расстановке исполнителей на рабочих участках. Техническое нормирование труда транспортных процессов является одним из существенных факторов организации труда и развития стахановского движения на внутризаводском транспорте. [34]
При внутризаводском транспорте тарно-штучных грузов пневматические установки имеют более низкие приведенные затраты по сравнению с многозвенными системами механического транспорта. Такие установки, обладая гибкостью и компактностью, позволяют упростить внутризаводской транспорт готовой продукции и тары и более рациональным размещением технологического оборудования добиться максимального использования производственных площадей на предприятиях. [35]
Затраты на внутризаводской транспорт составляют 25 - 30 % суммы всех косвенных расходов в себестоимо-сти продукции. Количество транспортных рабочих, вклю-чая складских7 составляет около 20 % всех рабочих. Высокие затраты на внутризаводскую транспортировку заставляют вводить механизацию и более рационально использовать имеющиеся средства. [36]
Внутренний или внутризаводской транспорт - предназначен для распределения поступающих грузов, полуфабрикатов и готовой продукции между цехами и складами, между отдельными агрегатами и рабочими местами согласно технологической схеме. Внутризаводские транспортные операции осуществляются местным железнодорожным и автомобильным транспортом, а также различными подъемно-транспортными машинами. На предприятиях химической промышленности транспортируются грузы различного агрегатного состояния: твердые штучные, кусковые, зерновые, порошкообразные, пастообразные, жидкие и газообразные. [37]
 |
Зонирование территории по принципу однородности производственного процесса. [38] |
При проектировании внутризаводского транспорта целесообразно предусматривать единый транспортный процесс с перемещением материалов, заготовок и изделий из складов к местам обработки и сборки одним видом транспорта, исключая перегрузку с межцехового транспорта на внутрицеховой. При этом предпочтительным является использование автомобильных тягачей с прицепами, авто - и электропогрузчиков, авто - и электрокар, электротельферов. При наличии постоянных и значительных грузопотоков определенных материалов или изделий следует использовать непрерывный транспорт в виде подвесных конвейеров с автоматическим адресованием, конвейеров для сыпучих грузов и трубопроводов для перемещения жидкостей. [39]
При проектировании внутризаводского транспорта необходимо стремиться обеспечить подачу сырья или грузов от мест прибытия к местам потребления без перегрузки ( с межцехового транспорта на внутрицеховой) и не допустить пересечения транспортных путей. [40]
Выбор вида внутризаводского транспорта во всех случаях должен быть обоснован специальными технико-экономическими расчетами. [41]
Организация работ внутризаводского транспорта предполагает максимальную рационализацию каждой транспортной операции. Это означает, что для выполнения каждой транспортной операции необходимо применять самое подходящее из существующих транспортных средств, которые следует максимально использовать по грузоподъемности, скорости, времени работы и стоимости эксплуатации. [42]
Опыт эксплуатации внутризаводского транспорта и исследования показывают, что надежная и безопасная работа транспортных средств зависит от многочисленных причин, находящихся между собой в тесной взаимосвязи. Анализ этих причин позволяет выделить факторы. По характеру действия эти факторы подразделяются на конструктивные и эксплуатационные. [43]
Описаны системы внутризаводского транспорта с узловой перекачивающей станцией на ряде заводов отрасли. [44]
Выбор вида внутризаводского транспорта производится на основе технико-экономических сравнений. Однако во всех случаях следует стремиться к единому транспортному процессу с передачей перерабатываемых материалов со складов к местам их потребления без перегрузки с межцехового транспорта на внутрицеховой. При этом преимущество следует отдавать безрельсовому или непрерывным видам транспорта. [45]
Страницы: 1 2 3 4