Cтраница 1
Транспортер линии АЛ1 двухштанговый с механическим кулисным приводом ( фиг. [1]
Схема привода транспортера линии картера сцепления фирмы Renault ( Франция) показана на рис. XIX-5. Привод механический, кулисного типа, по конструкции сильно отличается от приводов отечественных линий кулисного типа. Собачки транспортера сделаны регулируемыми, что позволило снизить требования к точности монтажа рабочих позиций. [2]
Контролируемая деталь 4 опускается транспортером линии на измерительные опоры / и 2, образующие призму. Такая установка исключает влияние вибраций и нежесткости корпуса на точность измерения. Сварной корпус 6 предназначен для закрепления измерительного устройства на транспортере линии, а также для установки на него основания 3 и защиты датчика от влаги и пыли. [3]
Скорость движения печатной платы в транспортере линии оплавления 1 5 - 3 0 м / мин. [4]
Детали, подлежащие контролю, перемещаются по транспортеру линии до загрузочного устройства / ( фиг. [5]
При данной системе опознавания каждой ячейке станочного бункера и каждой позиции транспортера линии соответствует строго определенный элемент памяти. [6]
Сложная форма вентиля не позволила перемещать датами в процессе обработки непосредственно по направляющим транспортера линии; поэтому пришлось применить специальное приспособление-спутник, в котором производят установку двух вентилей. В процессе обработки приспособления-спутники вместе с вентилями перемещаются транспортером последовательно по всем станкам линии. [7]
Нижнее расположение транспортера для возврата приспособлений-спутн и-ков имеет следующие преимущества: относительно простая конструкция транспортеров линии и меньшая производственная площадь, занимаемая линией. Недостатками такого транспортера являются - затрудненный отвод стружки и сложность обслуживания нижнего транспортера для возврата приспособлений-шутников. [8]
Такая система транспортирования стружки позволяет устранить промежуточные конвейеры для отвода стружки с каждого ставка на общий транспортер линии, так как он расположен внизу под станками и стружка из рабочей зоны станков попадает непосредственно на этот транспортер. [9]
Детали, прошедшие измерение, направляются в сортировочные ящики, а в автоматических линиях годные детали выдаются на транспортер линии. [10]
Обработанная на данном станке заготовка валика манипулятором и перегружателем передается в станочный бункер, а из него на лоток транспортера линии. В ато же время код заготовки валика проходит через запоминающие устройства перегружателя и станочного бункера. [11]
Однако часто автоматизация вспомогательных и контрольных операций облегчается тем, что изделие захвачено и определенным образом сориентировано и находится на общем транспортере линии. Выбор метрологических баз должен определяться удобством транспортирования и стремлением к наименьшему числу перемен положения изделия в процессе его прохождения по линии. Необходимость перемены положения изделия не только усложняет линию ( требует включения в нее, как правило, двух дополнительных ориентирующих механизмов), но и увеличивает ее протяженность. Требование ограничения протяженности приводит к тому, что стремятся число измерительных позиций сделать минимальным. Высокие требования предъявляет как к надежности функционирования всех элементов КАС, проектируемой для линии, так и к ее точностной надежности, поскольку всякого рода простои КАС приводят к простоям всей линии или отдельных ее участков. [12]
Контроль валов-роторов на втором участке линии после запрессовки вала в пакет ротора ввиду значительного веса обрабатываемого узла осуществляется измерительными устройствами непосредственно на транспортере линии. [13]
В последнее время для перемещения крупных корпусных деталей применяются магазинные бункерные устройства в виде реверсируемых транспортеров, расположенных в одной горизонтальной плоскости с основным транспортером линии. Такие устройства размещают параллельно напра. [14]
Заготовки могут поступать на станок из накопителя и со станка направляться в накопитель. Транспортер линии разделен на секции. Каждая секция транспортера обслуживает один станок и состоит из одних и тех же механизмов, связанных электрически между собой общим автоматическим циклом работы. [15]