Железнодорожный транспортер

Cтраница 1

Железнодорожные транспортеры применяют, - когда масса груза больше, чем грузоподъемность четырехосных или шестиосных платформ, а также когда груз имеет такие размеры, что не вписывается в очертание погрузки или в очертания установленных степеней не-габаритнссти. [1]

Железнодорожный транспортер с центральной частью статора подается под проем фундамента; на статор устанавливают специальную поставляемую заводом проушину, - которой статор соединяется с обоймой подъемного механизма крапа. [2]

Железнодорожный транспортер с центральной частью статора ( без концевых частей) подают под проем в фундаменте; на статор устанавливают поставляемую заводом проушину 2, которую присоединяют к обойме механизма подъема козлового крана. [3]

Железнодорожные транспортеры являются специальным подвижным составом и применяются для перевозки грузов, которые по своему весу или габаритным размерам не могут быть перевезены на обычном открытом подвижном составе. Кроме того, транспортеры применяются для понижения центра тяжести грузов, когда погрузка на платформы не обеспечивает устойчивости при движении, и для введения груза, в возможных случаях, в габарит или уменьшения степени негабарит-ности. [4]

Разгрузка статора с железнодорожного транспортера ( рис. 1 - 2) производится в следующем порядке. Сначала освобождается груз от расчалок и упоров на транспортере. Рядом с транспортером выкладываются основная и вспомогательные шпальные клетки. Двумя гидравлическими домкратами поднимается одна сторона статора и под опорную площадку статора подводится два железнодорожных рельса. Головки рельс смазываются тавотом, а затем домкратами опускается статор. [5]

Статор разгружают с железнодорожного транспортера ( рис. 1 - 2) в следующем порядке. Сначала освобождают груз от расчалок и упоров на транспортере и рядом с ним выкладывают основную и вспомогательную шпальные клети. Двумя гидравлическими домкратами поднимают поочередно каждую сторону статора и подводят под его опорные площадки железнодорожные рельсы. Головки рельс смазывают тавотом, а затем опускают статор. Для перемещения статора на основную шпальную клеть собирают полиспаст. Блоки полиспаста крепят к статору и якорю стропами. При отсутствии стационарного якоря вместо него применяют бульдозер, а свободный конец троса полиспаста крепят к трактору. [6]

Железнодорожный габарит, определяющий размер транспортируемого трансформатора. [7]

В табл. 19 приведены основные данные железнодорожных транспортеров грузоподъемностью 80 - 150 т, которые используются для транспортировки крупных трансформаторов, устанавливаемых на подстанциях КС с электроприводом нагнетателей или на районных подстанциях энергосистем, сооружаемых в основном по проектным решениям энергоснабжения электроприводных КС. [8]

Перевозку негабаритных и габаритных аппаратов на железнодорожных транспортерах осуществляют в соответствии со специальными нормативными руководствами МПС. [9]

Перевозку негабаритных и габаритных аппаратов на железнодорожных транспортерах осуществляют в соответствии со специальными нормативами МПС СССР. [10]

Трансформаторы больших мощностей, прибывающие на специальных железнодорожных транспортерах для мо-нтажа на подстанциях, к которым не предусмотрены подъездные железнодорожные пути, разгружаются на ближайшей к подстанции железнодорожной станции. Разгрузка производится на специально выкладываемую для этой цели шпальную клетку. [11]

Таблица составлена по данным Л. Д. Кузьмича Новые конструкции железнодорожных транспортеров ЦИНТИАМ, OC-IV. [12]

Перевозка колонны синтеза аммиака массой 380 сцепном транспорте грузоподъемностью 400 т. [13]

В разделе II в главе 5 настоящего Справочника приведены технические характеристики железнодорожных транспортеров различных типов. [14]

Это требование не распространяется на трансформаторы, отправляемые с предприятия-изготовителя на железнодорожных транспортерах сочлененного типа. [15]

Страницы: 1 2 3