Железнодорожный транспортер

Cтраница 2

На рис. 3 - 4 для примера показана схема установки на железнодорожном транспортере автотрансформатора типа АОДЦТГ-90000 / 500 с боковой и верхней негабарит-ностями III степени. [16]

Схема установки и крепления автотрансформатора типа АОДЦТГ-90000 / 500 на железнодорожном транспортере грузоподъемностью 130 т. [17]

Трансформаторы, имеющие отправочный вес более 60 - 80 т, перевозятся а железнодорожных транспортерах с пониженной погрузочной площадкой. [18]

Трансформаторы больших мощностей ( весом выше 60 т) доставляются с заводов-изготовителей на специальных железнодорожных транспортерах, а все снятые детали упаковываются и отправляются отдельно. [19]

Схема разгрузки трансформатора с транспортера. [20]

При наличии автодорожного трейлера необходимой грузоподъемности для перевозки трансформатора на площадку подстанции разгрузку трансформатора с железнодорожного транспортера следует произвести непосредственно на трейлер. [21]

Трансформаторы мощностью более 5600 кВ - А, массой более 50 - 60 т необходимо перевозить на специальных железнодорожных транспортерах, имеющих низкую нагрузочную платформу. При этом у трансформаторов больших мощностей приходится не только снимать выступающие части, но применять разъемный бак с временной транспортной крышкой небольшой высоты или даже транспортный бак с предельно уменьшенными размерами во всех трех направлениях. [22]

Трансформаторы мощностью более 5600 кВ - А, массой более 50 - 60 т необходимо перевозить на специальных железнодорожных транспортерах, имеющих низкую нагрузочную платформу. При этом у трансформаторов больших мощностей, приходится не только снимать выступающие части, но применять разъемный бак с временной транспортной крышкой небольшой высоты или даже транспортный бак с предельно уменьшенными размерами во всех трех направлениях. [23]

На рис. 6 - 10 приведена схема последовательности разгрузки ( восемь этапов) мощного трансформатора гидравлическими домкратами с железнодорожного транспортера и установки его на каретки. [24]

Ход выполнения специальных монтажных работ постоянно контролирует ОТК завода; после получения разрешения ОТК катодное устройство траверсой и мостовым краном устанавливают на железнодорожный транспортер для вывозки в корпус электролиза. Любая деформация зафутеро-ванного катода недопустима и должна быть исключена полностью. При транспортировке в корпус электролиза катодное устройство укрывают от воздействия атмосферных осадков. [25]

Так, например, для перевозки трансформаторов габаритов III, IV и выше необходимо на время перевозки частично их демонтировать, применять специальные формы баков, транспортные крышки и специальные железнодорожные транспортеры с пониженной грузовой площадкой. Это требует дополнительных работ на месте монтажа трансформатора. [26]

К-260 ( рис. 122), который устанавливают на фундаменте турбогенератора. Железнодорожный транспортер с центральной частью статора подают под проем фундамента; на статор устанавливают монтажную серьгу 3, поставляемую заводом. Ею статор соединяется с обоймой подъемного механизма крана. Затем на фундаментные плиты укладывают шпа-льную выкладку 2, снимают с центральной части статора монтажную серьгу и устанавливают рым-лапы. Центральную часть статора устанавливают на шпальную выкладку ( положение IV) и присоединяют к ней концевые части. [27]

Железнодорожные перевозки, особенно на значительные расстояния, более экономичны, чем перевозки водным и автодорожным транспортом, так как уменьшается число погрузок и вспомогательных работ. Железнодорожные транспортеры применяют, когда масса груза больше грузоподъемности четырех - или шестиосных платформ и когда груз не вписывается в очертания габарита погрузки. [28]

Железнодорожные перевозки, особенно на значительные расстояния, наиболее экономичны по сравнению с водными и автодорожными, так как уменьшается число погрузок и вспомогательных работ. Железнодорожные транспортеры применяют, когда масса груза больше грузоподъемности четырех-или шестиосных платформ, а также когда груз не вписывается в очертания габарита погрузки. [29]

Такой метод перевозки дает возможность понизить центр тяжести груза и увеличить диаметр перевозимых аппаратов. Максимальная грузоподъемность железнодорожных транспортеров сочлененного типа не превышает 300 тс. [30]

Страницы: 1 2 3