Транспортирование - порода
Cтраница 2
 |
Схема гидравлической разработки россыпей. [16] |
Драги разделяют по типу драгирующего аппарата ( устройства, осуществляющего выемку и транспортирование породы) и роду потребляемой энергии. [17]
Отечественный и зарубежный опыт эксплуатации конвейеров с жесткими ставами и роликоопорами показывает малую их надежность при транспортировании крупнокусковых пород со скоростями движения лент более 2 - 2 5 м / с. [18]
 |
Формы поле-речного сечения груза на ленточном конвейере.| Параметры сечения груза на конвейерной ленте. [19] |
Техническая производительность ленточных конвейеров зависит от ширины и формы поперечного сечения конвейерной ленты, скорости ее движения, трудности транспортирования пород, сте пени равномерности загрузки. [20]
На рис. 281 показана принципиальная схема прямолинейной погрузочной станции канатной дороги с производительностью до 230 - 300 т / ч при транспортировании крупнокусковой породы. [21]
 |
Схема установки двух конвейерных комплексов на угольном разрезе им. 50-летия Октября.| Канатный став загрузочной тележки конвейерного комплекса на опытном участке Гайского ГОКа. [22] |
С жестких ставов комплекса опытного участка, установленных горизонтально и имеющих ленты со скоростью движения до 2 м / с, при транспортировании породы происходили частые сбросы крупных кусков. [23]
Современное развитие конструкций оборудования для непрерывного транспортирования взрываемых крепких пород идет по пути создания конвейеров для дробленых пород и конвейеров, приспособленных для транспортирования породы без предварительного дробления после взрыва. [24]
Механизация при проведении уклонов является одной из важнейших задач, позволяющих ликвидировать ручной труд при бурении и заряжании шпуров, механическом разрушении породы, погрузке и транспортировании породы и полезного ископаемого, возведении крепи, а также улучшить технико-экономические показатели проходки. [25]
При ведении горных работ с земной поверхности создается техническая возможность, а большие объемы горных работ обусловливают необходимость применения в карьерах мощного оборудования для разрушения, выемки и транспортирования пород. Выемка полезного ископаемого, покрывающих и вмещающих пород производится слоями с опережением верхними слоями нижних; в результате разрабатываемый массив горных яород приобретает форму уступов. Между смежными слоями ( уступами) оставляют площадки для размещения экскаваторов, транспортных коммуникаций и других производственных целей. Размеры выработанного пространства в процессе разработки горизонтальных месторождений увеличиваются в плане ( см. рис. 1.1, а), а при разработке наклонных и крутопадающих месторождений - одновременно в плане и по глубине ( см. рис. 1.1, б, в), так как постепенно создаются ( нарезаются) новые слои ( уступы) по глубине залежи. Глубина выработанного пространства при разработке мощных крутопадающих месторождений может достигать нескольких сотен метров. [26]
Снижение загрязнения надкарьерного воздуха при открытой разработке месторождений достигается посредством следующих мероприятий: увлажнение породных массивов перед производством массовых взрывов, совершенствование используемых ВВ и технологии взрывных работ и, в частности, производство их при наиболее благоприятных метеорологических условиях, совершенствование очистки от вредных продуктов выхлопных газов машин с двигателями внутреннего сгорания, уменьшение пыле-образования на автомобильных карьерных и отвальных дорогах, пылеподавление при производственных процессах ( бурение, погрузка, разгрузка и транспортирование пород) и предотвращение ветровой эрозии пород в отвалах и бортах карьеров. [27]
Породы, отбиваемые при проведении горных выработок, необходимо удалять с места производства горных работ на дневную поверхность или, в частном случае, в заброшенные горные выработки. Транспортирование породы осуществляется комплексом машин разных типов, связанных между собой технологическим процессом. [28]
В последнее время для предупреждения самовозгорания породы, склонной к горению, отвалы шахт и обогатительных фабрик угольной промышленности намечается формировать и уплотнять послойно, а поверхность отвалов также послойно покрывать негорючими материалами по их контуру. При этом при транспортировании породы канатными дорогами в качестве одного из возможных решений намечается планировку отвала и уплотнения породы производить бульдозерами и катками, а организацию берм из негорючих материалов - прицепным скрепером. [29]
VII) обеспечивают возможность транспортирования пород с кусками 1000 - 1200 мм без их шевеления на ленте и просыпей вдоль става. Созданные опытно-промышленные образцы этих конвейеров имеют увеличенные габариты по высоте и не приспособлены для передвижки, поэтому пока применяются как стационарные конвейеры. [30]
Страницы: 1 2 3