Транспортирование - порода
Cтраница 3
По числу рабочих горизонтов бульдозерные отвалы разделяются на одно - и многоярусные. Последние применяют при ограниченной площади отвального отвода, для уменьшения расстояния транспортирования породы на отвале, при ограничении пы-соты отвальных уступов по условиям устойчивости. [31]
 |
Скреперная погрузочная установка. [32] |
Скреперные установки широко применяют при уборке породы из горно-разведочных выработок малого ( 2 7 - 4 0 м2) сечения. При этом исключается необходимость настилки рельсовых путей в горных выработках, так как транспортирование породы по выработке на длину 20 - 50 м осуществляется скрепером. [33]
Области применения пневмотранспорта при использовании ВПМ не ограничиваются закладкой выработанного пространства. Хорошие результаты могут быть получены при перемещении отвалов и рекультивации земель, нарушенных горными работами в условиях руслообразно меандрирующих рассыпных месторождений, при транспортировании породы во время работ по перекреплению выработок, а также для откатки породы в условиях проходки подготовительных выработок в комплексе с проходческими комбайнами. [34]
Пять дорог эстакадного типа, транспортирующих в отвал золу и полукокс, эксплуатируются на сланцевоперерабатывающем комбинате в г. Кохтла-Ярве Эстонской ССР. В 1965 г. на Славянском содовом комбинате была введена в эксплуатацию дорога эстакадного типа производительностью 170 т / ч для транспортирования и отвалообразования инертных материалов. В том же году введена в действие дорога для транспортирования породы в отвал на Кальмиусской угольной обогатительной фабрике в Донецком бассейне. [35]
Проектом предусмотрена комбинированная система разработки Язовского месторождения. Четвертичные отложения размываются гидромониторами и транспортируются во внешние отвалы. В первый период эксплуатации карьера разработка уступов в третичных глинах намечена роторным экскаватором с последующим транспортированием породы системой ленточных конвейеров во внешние отвалы, откуда она будет перегружаться отвалообразователем и укладываться непосредственно в отвалы. В последующем предполагается укладывать третичные глины во внутренние отвалы. [36]
Таким образом, за счет дальности транспортирования хвостов себестоимость кокса может возрасти до 17 %, а себестоимость концентрата значительно больше. По данным, приведенным ниже можно также определить расстояния перевозки углей ( а вместе с ними и пароды), при которых при прочих равных условиях транспортные расходы поглощают разницу в себестоимости обогащения на обогатительных фабриках при коксохимических заводах и центральных обогатительных фабрик и, таким образом аннулируют преимущества размещения при коксохимических заводах. Если обогащение 1 т угля на обогатительной фабрике при коксохимических заводах обходится на 3 руб. меньше, чем на центральной обогатительной фабрике, то при перевозке угля ( и породы) на обогатительную фабрику на расстояние 500 км транспортирование породы при выходе ее в 15 % обходится в 2 руб. 20 коп. [37]
Качество технической воды, повторно используемой и оборотной, должно соответствовать требованиям технологического процесса в зависимости от ее категории. Вода I категории применяется для пылеподавления. Вода II категории используется как транспортирующая среда глиняной пульпы при тушении горящих терриконов, при профилактике и тушении подземных пожаров, а также как рабочая жидкость, с помощью которой осуществляют отбойку, транспортирование и подъем угля на гидрошахтах, гидровскрышу, транспортирование породы на гидроотвалы и добычу угля в разрезах гидравлическим способом. К III категории относится вода, используемая как растворитель для приготовления растворов реагентов при флотационном способе обогащения угля. [38]
Размещать отвалы отходов непосредственно на территории предприятий затруднительно, а иногда и невозможно; во многих случаях отвалы отходов являются источниками пыли и засорения воздуха ядовитыми газами. Поэтому отвалы располагают в удалении от промышленных предприятий или жилых поселков. Для транспортирования отходов сооружают подвесные канатные дороги, которые в силу ряда своих особенностей имеют самостоятельную разновидность. Транспортирование породы и образование отвала производится отвальной канатной дорогой, в большинстве случаев без промежуточных перегрузок и без привлечения других видов транспорта. Это обусловливает их высокую экономическую эффективность и способствует широкому распространению. [39]
Ширина применяемых на карьерах конвейерных лент находится в пределах 400 - 3600 мм. Транспортирование ленточными конвейерами крупнокусковатых тяжелых пород характеризуется большим провесом ленты между роликоопорами, сильными ударными нагрузками на них, интенсивным износом ленты. Поэтому, как показывает опыт, максимальный размер кусков тяжелых и абразивных взорванных пород не должен превышать 350 - 450 мм. Для уменьшения износа и повышения долговечности ленты в транспортируемой горной массе должно быть не менее 30 % фракций ( - 200) - f - ( - 250 мм), создающих постель для более крупных кусков. Наиболее эффективно транспортирование раздробленных и мелкораздробленных пород. [40]
Страницы: 1 2 3