Транспортирование - шлам
Cтраница 1
Транспортирование шлама от илососа к берегу рекомендуется осуществлять по трубопроводам, поддерживаемым поплавками. [1]
При транспортировании шлама, извлекаемого из отстойников по самотечным трубопроводам, расчет последних производится исходя из обеспечения скорости движения жидкого ила в них не менее 1 м / сек. [2]
Необходимую для транспортирования шлама к устью скорость восходящего потока бурового раствора в кольцевом пространстве скважины принимают исходя из опыта бурения в данном районе. В большинстве случаев рекомендуется принимать ок0 4 - 0 6 м / с. При промывке утяжеленными растворами стремятся использовать нижний предел, а при применении неутяжеленных маловязких растворов - верхний предел. [3]
Наиболее трудные условия транспортирования шлама существуют непосредственно над УБТ. [4]
Еще одна трубопроводная система для транспортирования антрацитового шлама в отвал на расстояние 1 6 км была спроектирована и введена в эксплуатацию в конце 20 - х годов. По этой системе, построенной вблизи Маунт-Кармел, шт. [5]
При опасности осложнений в процессе транспортирования шлама часто рекомендуется поддерживать скорость восходящего потока выше некоторого критического значения, определяемого возможностью образования сальников, осаждения бурового шлама, прихвата бурильной колонны или долота. [6]
Категоричным является требование выполнять функцию транспортирования шлама с забоя на поверхность, так как другой возможности очищать скважину от шлама практически нет. Очевидно, что гидротранспорт в вертикальном канале скважины более интенсивен при большой, скорости течения и высоких значениях плотности и вязкости бурового раствора. Но для повышения этой функции невыгодно увеличивать скорость циркуляции, плотность и вязкость раствора. [7]
Вращение бурильной колонны благоприятным образом сказывается на транспортировании шлама, способствует перемещению частиц шлама в зоны более высоких скоростей и их эвакуации из застойных зон, а главное, турбулизации потока раствора. Однако следует отметить, что при использовании буровых растворов высокие частоты вращения могут привести к их разжижению и, следовательно, к увеличению скорости проскальзывания ( падения) частиц шлама. [8]
Обязательным требованием к процессу промывки скважин является выполнение функции транспортирования шлама на дневную поверхность. [9]
Вода в производстве карбида кальция расходуется на охлаждение электропечей, транспортирование шлама, гидропылеуборку и очистку газов. Водоснабжение осуществляется следующими сетями: оборотной, свежей технической и питьевой воды. [10]
Полученные результаты могут служить приближенной оценкой процессов очистки забоя и транспортирования шлама при бурении с обратной местной промывкой. Однако, как справедливо отмечалось выше, решающим этапом любой местной или призабойной промывок скважины является процесс забойного шламоулавлива-ния. Поэтому полученные результаты экспериментальных исследований транспортирования выбуренной породы необходимо увязать с эффективностью процесса улавливания шлама в забойных шламосборниках. [11]
Однако увеличивать расход воздуха для улучшения охлаждения сверх необходимого для транспортирования шлама, не изменяя геометрии долот, нецелесообразно, так как при больших скоростях движения воздуха в результате трения увеличивается температура. [12]
Изложены основы теории и расчета движения газа и газожидкостных смесей, транспортирования шлама и теплообменных процессов, сопровождающих бурение скважин. Описана эффективная технология бурения с использованием газообразных систем. [13]
 |
Схема шторчатого самоочищающегося фильтра ФС I - 40 - 01. [14] |
Над фильтрующим слоем находится скребковый механизм 2, который обеспечивает удаление и транспортирование накопившегося шлама к бункеру 9 бака. [15]
Страницы: 1 2 3 4