Транспортирование - шлам
Cтраница 4
Увлажненный шлам налипает на бурильные трубы и стенки скважины и может образовать сальники на бурильной колонне, что создает опасность ее прихвата. Шлам налипает также на долото, снижая тем самым эффективность разбуривания породы; в ряде случаев породы, образующие стенки скважины, теряют устойчивость. В результате резко возрастает потребный расход воздуха и давление нагнетания, необходимые для транспортирования шлама. [46]
Когда газообразный компонент достигает устья скважины и давление становится равным атмосферному, он расширяется, занимая значительно больший объем, чем объем жидкого компонента, в котором он находился. Расширение газообразного компонента означает соответствующее увеличение скорости восходящего потока аэрированной жидкости. Как показывает практика, наименьшая скорость потока аэрированной жидкости в призабойной зоне, обеспечивающая транспортирование шлама, должна быть не ниже 0 43 м / с. Средняя скорость восходящего потока аэрированной жидкости по затрубному пространству в скважине, равная 0 56 м / с, обеспечивает транспортирование шлама по кольцевому пространству для разных буровых растворов при различных сочетаниях диаметров обсадных и бурильных труб. [47]
 |
Блок-схема производства нитробензола. [48] |
В сложном многоступенчатом процессе, блок-схема которого представлена на рис. VIII-24, получают анилин. При этом на 1 т анилина образуется 4 м3 сточных вод и 2 5 т железно-окисного шлама, передаваемого на металлургические заводы [ 89, с. Не приходится говорить о значительной сложности подготовки чугунной стружки, организации сушки, хранения, отгрузки и транспортирования железно-окисного шлама. [49]
В ламинарном режиме скорость проскальзывания частиц, а, следовательно, и скорость восходящего потока малы и могут подвергаться регулированию посредством изменения реологических характеристик бурового раствора. Опасность размыва стенок скважины сравнительно невелика. Однако ламинарный режим течения имеет и недостатки. Увеличение длительности транспортирования шлама повышает вероятность диспергирования твердых частиц и загустевания бурового раствора, затрудняется перенос плоских частиц, появляется возможность образования застойных зон в узких каналах, кавернах и в местах изменения проходного сечения, существуют области местной ( локальной) турбулентности, где частицы шлама проскальзывают ( падают) с более высокой скоростью. [50]
Вязкость раствора влияет на скорость проходки однозначно. При бурении стремятся снижать вязкость раствора. Это связано с желанием получать на долоте максимальную гидравлическую мощность при высокой скорости истечения раствора из насадок долота. При правильно выбранном режиме промывки скважины роль вязкости в процессе транспортирования шлама подчиненная. [51]
Вязкость влияет на скорость бурения однозначно. При бурении без видимых осложнений стремятся предельно снижать вязкость раствора. Это связано с тем, что наиболее целесообразно получать на долоте максимальную гидравлическую мощность при высокой скорости истечения раствора из насадок долота. Опыт показывает, что при правильно выбранном режиме промывки скважины роль вязкости в процессе транспортирования шлама от забоя к устью скважины подчиненная. [52]
Многочисленными исследованиями советских и зарубежных ученых установлено, что при бурении гидромониторными долотами с симметричной схемой промывки достаточно хорошо очищается поверхность забоя и вооружение долота, но ухудшается очистка призабойной зоны, так как усложняется процесс выноса шлама в затрубнсе пространство. Это происходит из-ад экранирующего влияния и эжекторного эффекта струй, истекающих из трех периферийных насадок. Причина разрушения - износ козырьков и спинок лап долота частицами породы, что ведет к вскрытию полостей опор и непрерывному поступлению в них абразивных частиц и, в конечном счете - к катастрофическому износу опор. Таким образом, выход из строя гидромониторных шарошечных дол от обусловлен, неправильной организацией путей транспортирования шлама из зоны работы вооружения и опор долота. [53]
Страницы: 1 2 3 4