Cтраница 3
Так как изменение расхода топлива, вызываемое тем или иным вариантом, приводит к изменению объема добычи и транспортировки замыкающего топлива, в энергоэкономических расчетах разность в расходе топлива оценивается по показателю замыкающих затрат на топливо. Они характеризуют приведенные затраты по топливно-энергетическому комплексу в целом, необходимые для увеличения размеров потребления на единицу массы топлива данного вида в определенном районе на данном расчетном уровне. [31]
Значительное увеличение примесей в топливе по сравнению с нормами, допустимыми стандартами, объясняется попаданием механических примесей в период транспортировки топлива, перекачки его из одной емкости в другую, забора топлива из нижних слоев, отсутствием слива отстоя из емкостей и редкой их промывкой. [32]
Деление сернистых соединений в бензинах на активные и неактивные, как указывалось выше, справедливо только для периода хранения и транспортировки топлива. [33]
Вследствие того что этилцеллозольв лучше растворяется в воде чем в топливах, при контакте топлива с водой ( например при транспортировке топлива) он может вымываться из топлива. Поэтому его добавляют в топлива не на нефтеперерабатывающих заводах, а непосредственно на местах применения. [34]
Книга предназначена для инженеров и техников всех отраслей промышленности, транспорта, сельского хозяйства, занимающихся применением, хранением и транспортировкой топлив, масел и других нефтепродуктов, а также для инженеров нефтеперерабатывающей промышленности. [35]
Вследствие того что Этилцеллозольв лучше растворяется в воде чем в топливах, при контакте топлива с водой ( например, при транспортировке топлива) он может вымываться из топлива. Поэтому его добавляют в топлива не на нефтеперерабатывающих заводах, а непосредственно на местах применения. Этилцеллозольв не вызывает накопления влаги в топливе при его хранении ( табл. о. [36]
Трудовыми коллективами, местными партийными, советскими и хозяйственными органами, министерствами и ведомствами СССР проделана значительная работа по увеличению добычи и транспортировки топлива, накоплению его запасов на предприятиях и в организациях, ремонту энергетического оборудования, зданий и сооружений, электрических и тепловых сетей, жилого фонда. [37]
Теплота, подаваемая в помещения здания для обеспечения требуемого теплового режима, вырабатывается с определенными потерями, которые возникают при добыче и транспортировке топлива, при его сжигании и превращении в теплоту, при передаче теплоты от источника его получения к потребителю, а также за счет того, что подаваемая теплота используется без соответствующего регулирования. [38]
Плотность твердого топлива, кг / м, как одна из его характеристик, широко используется при выборе оборудования систем загрузки, хранения, транспортировки топлива и системы пылеприготовления, от нее зависит фактический массовый расход топлива, проходящего по указанным элементам, и обеспечение проектных условий эксплуатации котла. При снижении плотности должен возрасти объем сжигаемого топлива, а системы топливоподачи и пылеприготовления могут не пропустить повышенный объем, что приведет к необходимости снижения нагрузки котла. [39]
Энергетические подсистемы - это объекты по преобразованию одних энергетических ресурсов в другие, передачи теплоты, электроэнергии, энергии сжатого воздуха, хранения и транспортировки топлива. [40]
Это не означает, что можно игнорировать другие источники водоснабжения, но более вероятно, что их будут резервировать для атомных установок, для которых не существует проблемы транспортировки топлива. [41]
Учитываются затраты на все топливо, расходуемое на производство тепла, включая расход топлива на пуск и наладку нового оборудования и на растопки котлоагрегатов; затраты на прием, хранение, обработку и транспортировку топлива. [42]
Загрязнение воздушной среды транспортом с ракетными двигательными установками происходит главным образом при их работе перед стартом, при взлете и посадке, при наземных испытаниях в процессе их производства или после ремонта; при хранении и транспортировке топлива, а также при заправке топливом летательных аппаратов. [43]
Европейская часть СССР ( включая Уральский экономический район) еще долго будет главным потребителем топлива, и потребность в нем невозможно удовлетворить повышением добычи в этих районах, в связи с чем дефицит топлива здесь должен покрываться за счет транспортировки топлива из восточных районов страны. [44]
Винтовые конвейеры имеют вид многоходовых винтов, вращающихся внутризакрытых желобов. Их применяют для транспортировки топлива между бункерами. [45]