Транспортировка - труба
Cтраница 2
При транспортировке труб волоком или на автоприцепах принимают предохранительные меры против прогиба. По железной дороге трубы перевозят на четырехосных платформах, выступающие концы защищают двумя порожними двухосными платформами. Перевозка на двух сдвоенных платформах во избежание изгиба на закруглениях не производится. [16]
При транспортировке труб ( секций) на особо трудных участках трассы с подъемами 15 - 20 и более необходимо использовать дежурные дополнительные тягачи, тракторные самоходные лебедки, помогающие транспортным машинам преодолевать эти участки. [17]
 |
Схема укладки раструб - тывания труб. Высота штабеля ных труб из поливинилхлорида в определяется с таким расчетом. [18] |
При транспортировке трубы необходимо укладывать на ровную поверхность, предохраняя их от механических повреждений. Трубы длиной более 2 м перевозят на прицепах-роспусках, платформах или специальных плетевозах. При погрузке и разгрузке не допускается сбрасывать трубы и перемещать их волоком. [19]
При транспортировке труб на подъемы тяговое усилие на крюке тракторов уменьшается с увеличением подъема настолько, что транспортировка одной-двух труб может быть осуществлена лишь двумя, а то и тремя соединенными друг с другом тракторами. В табл. 13.4 даны величины тяговых усилий трактора Т-100 в зависимости от уклона при приведенной величине коэффициента трения ( / пр) гусениц о грунт. [20]
При транспортировке трубы необходимо предохранять от механических нагрузок, ударов и царапин. Для перевозки труб длиной более 8 м следует использовать прицепы-роспуски, платформы или специальные плетевозы. Узлы трубопроводов доставляют на объекты монтажа, как правило, в контейнерах закрепленными. На контейнерах должна быть надпись Не бросать. Трубы из ПВХ и ПП в зимнее время погружают и разгружают особо осторожно ввиду их повышенной хрупкости при отрицательной температуре. [21]
Расходы на транспортировку труб по трассе и связанные с этим заготовительно-складские расходы и транзитные наценки снижаются за счет уменьшения веса транспортируемых труб, а также в результате применения новых более мощных транспортных средств с высокой проходимостью и новых погрузоч-но-разгрузочных машин. [22]
Дефекты появляются при транспортировки труб, строительстве и эксплуатации нефтепровода. Дефекты наносятся сторонними организациями, а также ремонтно-строительными управлениями во время ремонтных и профилактических работ на трассе. При длительной эксплуатации сказывается химическая и тектоническая активность почвы. Большое количество дефектов имеет коррозионное происхождение, особенно в южных регионах страны и на участках, где блуждающие токи в грунте значительны. [23]
Расчет рациональных границ транспортировки труб является важным элементом оптимизации транспортных схем строительства магистральных трубопроводов. Сложность решения транспортной схемы линейной части трубопровода резко возрастает в трудных инженерно-геологических и дорожно-транспортных условиях проложения трассы, в пересеченной горной местности, при наличии водных и других преград. [24]
В механизмах для продольной и поперечной транспортировки труб при помощи рольгангов и шлепперов в ряде случаев необходимо осуществить операцию сбрасывания труб. [25]
Все операции по транспортировке труб следует механизировать с применением приспособлений, позволяющих поднимать и опускать трубы плавно, без рывков и ударов, без сминания 1 - х концов и повреждения изоляции. [26]
Задача выбора рациональной границы транспортировки труб между соседними станциями сводится к определению такого значения х, при котором Tk f ( x) принимает минимальное значение. [28]
При производстве работ и транспортировке трубы и детали предохраняют от ударов и тепловых воздействий. [29]
Большой объем работ по транспортировке футиро-ванных труб был выполнен при строительстве газопровода Братство из труб диаметром 1420 мм. Трубы изолировали и футеровали на площадке, откуда одиночные изолированные и покрытые футеровкой трубы плетевозами по автодороге доставляли к подножию перевала. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5