Транспортировка - угль
Cтраница 2
В каких же случаях транспортировка угля трубопроводным гидротранспортом становится экономически более выгодной, чем по сети железных дорог. Дня ответа - на этот вопрос необходимы обстоятельные технико-экономические исследования, учитывающие конкретные условия добычи угля, его обогащения, развития существующих и создания новых видов транспорта, а также особенности планируемых способов скигания угля на тепловых электростанциях. Такие исследования ведутся во ВБИШЖГидротрубопроводе Миннефтегазстроя СССР, ЕНИИКТШ и ИКТП при Госплане СССР и в других институтах. Используются достаточно сложные и трудоемкие методики, которые в определенной мере ограничивают область поиска оптимальных: решений. [16]
В Австралии разработана технология транспортировки угля совместно с водой, маслом и небольшим количеством присадок. Перед смешением уголь размалывают. [17]
В Австралии разработана технология транспортировки угля совместно с водой, маслом и небольшим количеством приседок. Перед смешением уголь размалывают. Достоинством этой технологии являетсятс что в процессе последующего движения по трубопроводу вода вымывает породу, а уголь с маслом и присадками образует гранулы. [18]
Получает развитие новый вид транспортировки угля - трубопроводный. Он уже успешно применяется для доставки угля на электростанции на расстояния в сотни километров. Проектируются углепроводы протяженностью более тысячи километров с пропускной способностью в десятки миллионов тонн в год. Технико-экономические расчеты свидетельствуют о высокой экономичности трубопроводов для транспортировки твердых топлив. [19]
В Австралии разработана технология транспортировки угля совместно с водой, маслом и небольшим количеством присадок. Перед смешением уголь размалывают. Достоинством этой технологии является то, что в процессе последующего движения по трубопроводу вода вымывает породу, а уголь с маслом и присадками образует гранулы. [20]
При дальнейшей отгрузке и транспортировке угля из первичных приемных устройств на места хранения или на производство должны быть обеспечены нормальные условия работы погрузочно-разгрузочных механизмов: различных передвижных кранов с грейферными захватами, ленточных транспортеров, углепогрузчиков, перегружателей и других подъемно-транспортных механизмов. [21]
В последние годы получает распространение новый вид транспортировки угля на близкие расстояния - гидротранспорт путем перекачки смешанного с водой дробленого угля ( углеводяной смеси) по магистральным трубопроводам от места добычи к месту сжигания. В США такой транспорт был осуществлен на электростанции Ист-Лейк, г. Кливленд, на расстояние 130 км, а также на электростанции Мохаве в штате Аризона на расстояние свыше 400 км. В США проводятся опыты по перекачке по трубопроводам раздробленного твердого топлива в смеси с мазутом. [22]
При применении таких печей отпадает надобность в транспортировке угля и шлака. [23]
В середине 20 - х годов и добыча и транспортировка угля осуществлялись главным образом вручную. [24]
Для приема, разгрузки, хранения, обработки и транспортировки угля в главный корпус или центральный пылезавод на электростанциях создается комплекс сооружений топливного хозяйства. Схема топливного хозяйства, а также емкость и производительность составляющих его элементов определяются в зависимости от марки угля, мощности ТЭС и ее удаленности от места добычи топлива, климатических условий района, в котором расположена ТЭС, и некоторых других факторов. [25]
 |
Заготовка транспортерной. [26] |
В настоящее время в горной промышленности применяются высокопроизводительные способы транспортировки угля и руды с помощью конвейерных лент большой длины. В связи с этим к конвейерным лентам предъявляются повышенные требования в отношении их прочности и гибкости. [27]
Очевидно, что показатели прямых затрат на добычу и транспортировку углей, нефти и природного газа не могут быть непосредственно заложены в расчеты по размещению предприятий, использующих их в качестве топлива. Показатели прямых затрат следует в данном случае рассматривать как показатели отраслевые, а не народнохозяйственные. Между тем все расчеты по оптимизации размещения преследуют цель выявления не отраслевой, а народнохозяйственной эффективности от создания предприятий в том или ином районе страны. [28]
Напомним, что в этих оценках не учитывается возможное увеличение транспортировок угля и дополнительных продуктов, которое иногда бывает довольно значительным. [29]
Потери адсорбента в процессе разделения газов движущимся слоем происходят в основном при транспортировке угля газлифтом. Этот вид подачи угля на верх адсорбера наиболее распространен а газоразделительных установках, осуществляющих адсорбцию этилена, этана и других газов методом непрерывной адсорбции. [30]
Страницы: 1 2 3 4